4月6日，中國第39次南極科考隊員乘坐“雪龍號”返回上海國內極地碼頭。此次南極考察共歷時163天，行程6萬余海里，取得多項科研成果。學校李國祥、常俊宇、趙成豹三位教師分別在“雪龍”號和“雪龍2”號從事船舶駕駛與輪機管理工作，為船舶的安全航行保駕護航。學校副校長栗建華，商船學院、教務處相關負責人前往基地碼頭迎接船舶靠港，并祝賀海大教師圓滿完成科考任務凱旋而歸。

李國祥老師在“雪龍2”號出發之前就提前到崗參加機艙設備的維護保養和值班，并在工作之余大量閱讀隨船相關英文資料，用最短的時間熟悉了機艙的關鍵設備。航行值班期間，李老師認真值守，時刻保持警惕，密切監視各設備運行狀態。停航期間，他積極參加主發電機和其他設備的維護保養，還多次親自爬進吊艙內空間進行內部檢查，特別對吊艙液壓系統進行了細致的維護保養，保障了船舶航行安全。

常俊宇老師被派往“雪龍2”號，與駕駛團隊一起成功完成航程近三萬海里、冰區航行3200余海里，四次穿越西風帶，航時3300小時的航行保障工作。在南極陸緣冰區，常俊宇駕駛著“雪龍2”號實踐了艏向連續破冰、艉向連續破冰、沖撞破冰及冰區引航等多項冰區航行技術，積累了寶貴的冰區航行經驗。在夾雜著密集冰山的浮冰區內，他謹慎操縱船舶，妥善應對大雪、黑夜等能見度不良情況下的多冰山浮冰水域，保障了船舶的航行安全。在大洋科考作業中，他總是能夠精準地控制船舶，與考察隊員良好互動，配合考察隊圓滿完成了各項考察任務。在近岸及進出港航行過程中，他在駕駛臺與船長、引航員密切配合，船舶安全通過了龍目海峽、望加錫海峽，順利完成了智利蓬塔港和上海港的進出航行。

趙成豹老師在航次出發前便參與“雪龍”號的維護保養和值班巡視等多項工作，用最短的時間熟悉了機艙設備的操作管理及維護保養工作。自出發以來，趙成豹認真履行崗位職責，學習和發揚了愛國、愛船、團結、奉獻的雪龍精神，克服了暈船和倒班等困難，快速適應了機艙值班工作。雪龍號在中山站附近進行冰上卸貨卸油作業期間，他參與油管鋪設及抖油囊等油料裝卸工作。航行值班期間，他始終保持高度負責的工作態度，密切監視機艙各設備的運行狀態；同時積極向雪龍船輪機長吳健和大管輪董恒學習機艙設備的操作管理經驗。南極破冰航行期間，他不斷檢查機艙設備狀況，保證關鍵設備的運行安全，保障機艙設備處于隨時可用的良好狀態。

三位老師作為共產黨員，積極主動參與船上青年理論學習小組、黨支部的學習和交流活動，對黨的二十大精神和黨的理論政策等的學習貫穿了本次南極考察過程的始終。

此外，三位老師還積極參加船上組織的南極大學學習活動，為所在部門船員、同事講授專業課程知識，也虛心學習各位考察隊員和船員的理論實踐知識，幫助他人的同時，自身也得到了提高，很好地踐行了“教學相長”。李國祥老師給機艙船員多次授課，分別主講了“輪機新技術”“輪機英語與會話”“海員心理健康”“‘雪龍2’號吊艙轉舵液壓系統原理”等課程，受到大家的一致好評。常俊宇老師在準備PSC（港口國監督）檢查過程中，主動與船員同事分享自己多年外派船舶上積累的工作經驗，熱忱投入、積極備檢。

“雪龍”號和“雪龍2”號上的多位校友也都情系母校，在船期間均表現出色，為祖國的極地事業添磚加瓦。“雪龍2”號船長肖志民和輪機長陳曉東是船上的“頂梁柱”；身為中國極地研究中心（中國極地研究所）辦公室副主任的萬建華擔任本次南極考察隊的黨辦主任，在考察過程中，出色完成了黨建、考察隊日常管理等工作；三管輪袁偉杰成功實現了從見習輪機員到輪機員的角色轉變；代理實驗室主任沈悅在新的職位上出色地帶領團隊完成了各項科學考察任務。

2008年7月7日，上海海事大學與中國極地研究中心簽署合作協議，雙邊全面合作正式啟動。近年來，上海海事大學已有20多名教師登上“雪龍”號和“雪龍2”號科考船參加科考工作。學校海洋材料科學與工程研究院與寶鋼股份有限公司聯合實驗室“海洋極端環境鋼鐵材料制備與蝕損控制”共同研制并批量生產的極地特種低溫鋼也為“雪龍2”號南極科考“保暖御寒”。

本次考察第三次實施“雙龍探極”，于2022年10月下旬出發，主要圍繞南大洋重點海域對全球氣候變化響應與反饋等重大科學問題開展考察工作，經過5個多月的現場作業，順利完成南大洋有關海域和南極大陸有關區域的調查任務，以及中山站到南極冰穹A斷面所有站點的冰雪環境監測、天文觀測和伊麗莎白公主地等區域的冰下地形探測，組織實施了多個科研項目，取得了一批重要科研成果。同時，完成了南極長城站、中山站物資補給和人員輪換。