8月22日上午，中國航海學會和上海海事大學在北京共同發布《南海航行狀況研究報告》。中國航海學會理事長、上海海事大學校長黃有方，中國航海學會秘書長王群、副秘書長顧維國，上海海事大學黨委宣傳部、校長辦公室、商船學院等部門和學院的相關負責人和課題組成員等出席發布會。中國航海學會常務副理事長曹迪主持發布會。

發布會上，黃有方表示，《南海航行狀況研究報告》是首次以航海領域學術團體的客觀聲音，向世界表明南海的航行是自由安全的，這為南海航行狀況提供了科學的判斷依據和結論。

研究報告顯示，課題組通過對南海航路歷史成因、習慣航法及海上事故等資料的收集與梳理，結合南海船舶流量衛星AIS的大數據采集、統計與分析，得出的結論有力地證明了“南海水域航行的商船不分國籍和區域，航速穩定、航行順暢，過往全程未受任何影響；商船航路選擇是自由的，航行是安全的。”該研究填補了國際上對南海水域船舶交通安全統計與分析的空白。

中國航海學會常務理事、上海海事大學商船學院院長肖英杰教授表示，作為報告的主要研究編制單位，上海海事大學的專家學者在中國航海學會的組織下，主要進行了三個方面的研究：

一是依據英國航海權威資料《世界大洋航路》和航海實踐研究南海水域的推薦航路及其分布。研究表明，除漁業活動外，南海水域內推薦航路主要適用于通往中國沿海、日韓、東南亞各國港口之間以及歐美等的商船，航路以西南/東北向為主，總體上根據季節可分為東線、中線和西線，其中中線是主要航路?！把芯客瑫r顯示，在上述三類商船推薦航線中，不同季節的航線選擇與分布，均遠離島礁區或與島礁區保持有足夠的安全距離?！?/p>

二是開展南海水域船舶流量衛星AIS數據的定量與定性分析研究。船位數據統計與分析表明，2016年3月、6月和10月南海水域的船舶總數分別為8110艘次、8166艘次和7891艘次，以大于3萬噸級的船舶為主，最大船型達到30萬噸級，月船舶數量基本保持平衡。航行要素數據統計與分析表明，南海水域船舶的流量、船長、船寬和吃水總體上較大，船舶通過各流量觀測門線的平均航速穩定。除天氣影響和節能控速外，船舶在該水域航行是自由、順暢的。過境船舶船籍國（國家或地區）、運力統計與分析表明，南海水域航行的船舶國籍幾乎遍布全球，船舶運力排名前35的國家或地區、船舶運力排名后35的國家或地區均有分布。該水域的過往船舶目的港遍布60多個國家或地區，總運力匹配世界各個國家或地區前50船隊的91%以上。

三是依據上述基礎數據研究南海水域航行安全與航海保障。研究表明，近十年來南海水域航行安全事故發生率極低，且主體不在南海核心水域。南海北部水域的船舶通航保障設施分布趨于完善，中國對南海水域的定期巡航和長期管理保障了該水域的安全。中國正積極推進與東盟國家在海上搜救領域的務實合作，以增進相互了解和提升各國聯合搜救的能力和水平。

上海海事大學商船學院王志明教授介紹了研究報告的主要內容，并指出：專家學者通過嚴謹的數據統計和分析，充分地佐證了南海水域的推薦航路被過往船舶反復選用，中國在南海水域建設的燈塔、AIS基站等重要公益性服務設施，為南海水域安全航行提供了技術保障，這也是中國履行相關國際責任與義務的體現。中國歷來履行國際通航水域沿岸國、國際公約締約國的義務與職責，倡導航運安全文化建設，鼓勵各國商船安全使用南海通航水域，使南海成為世界通航水域的安全典范。

與會的各位專家學者充分肯定了《南海航行狀況研究報告》成果的重要意義，表示該研究成果引用資料數據權威，研究方法科學，研究結論真實可信具有說服力，希望此項工作持續展開。

中國科協，交通運輸部海事局、救助打撈局、水運局，國家海洋局，中國海警局，中遠海運集團，招商局中外運長航，中國航海學會，中國海洋學會，中國造船工程學會，上海海事大學，中國海洋大學，海軍工程大學等有關政府部門、航運企業、高校和學會的專家學者等出席成果發布會。