?每當(dāng)我走進(jìn)東長(zhǎng)治路505號(hào)大院時(shí)，總會(huì)引起想念母校的思緒。1946～1949年，我在國立吳淞商船專科學(xué)校航海系學(xué)習(xí)，尊敬的老師和學(xué)長(zhǎng)教會(huì)了我航海技術(shù)知識(shí)，也使我學(xué)到了高貴的品德。在這里，我參加了震驚全國的“反饑餓、反內(nèi)戰(zhàn)”大游行，跨出了革命步伐;在這里，我經(jīng)歷了“天翻地覆慨而慷”的偉大時(shí)代，1949年6月，走上了革命工作的征途;在這里，我拿到了新生的“上海航務(wù)學(xué)院”頒發(fā)的第一批畢業(yè)證書。

光榮、坎坷的創(chuàng)校歷程

母校創(chuàng)辦于1909年(清宣統(tǒng)元年)7月，是中國最早的一所培養(yǎng)航海高級(jí)人才的高等學(xué)府。學(xué)校創(chuàng)立之初，是在郵傳部上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂(前身為南洋公學(xué))內(nèi)設(shè)立船政科，為近代中國航海教育之濫觴。

1911年8月，船政科獨(dú)立分出，成立“郵傳部高等商船學(xué)堂”。辛亥革命后，1912年9月由國民政府交通部直轄，遷入?yún)卿僚谂_(tái)灣新址，即現(xiàn)在的吳淞塘后路122號(hào)一帶，定名為“吳淞商航學(xué)校”。1915年因故停辦，由海軍部接管。1929年復(fù)校，更名為“交通部吳淞商船專科學(xué)校”。1930年秋，增設(shè)輪機(jī)科。淞滬戰(zhàn)起，校舍被毀。1939年內(nèi)遷重慶，初無校舍，租招商局“江順”輪為臨時(shí)校舍，復(fù)校上課，易名為“國立重慶商船專科學(xué)校”，期間又增設(shè)造船科。1943年6月，因?qū)W潮并入重慶交通大學(xué)。抗戰(zhàn)勝利，1946年10月移址上海東長(zhǎng)治路505號(hào)復(fù)校，定校名為“國立吳淞商船專科學(xué)校”。交通大學(xué)代管的航海、輪機(jī)兩科復(fù)歸于吳淞船校。

新中國成立后，于1950年9月與交通大學(xué)的航業(yè)管理系及海關(guān)總署稅務(wù)專科學(xué)校海事班合并，改校名為“上海航務(wù)學(xué)院”。1953年3月又奉令北遷大連，與東北航海學(xué)院、福建航海專科學(xué)校等合并成立“大連海運(yùn)學(xué)院”。1959年，大連海運(yùn)學(xué)院又抽調(diào)師資在上海浦東成立“上海海運(yùn)學(xué)院”。1994年2月，大連海運(yùn)學(xué)院改名為“大連海事大學(xué)”。2004年5月，上海海運(yùn)學(xué)院改名為“上海海事大學(xué)”。一源兩流，南北相攜，都是吳淞商船學(xué)校的繼續(xù)。

一面反帝、反航運(yùn)侵略、掠奪的旗子

母校創(chuàng)立于危急存亡之秋。第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，外國侵略者脅迫清政府訂立“通商章程善后條約”，強(qiáng)行控制我國海關(guān)，并制訂了一系列限制我國航運(yùn)發(fā)展的規(guī)章法令。自1861年始，我國航運(yùn)營業(yè)額，內(nèi)河的80%、遠(yuǎn)洋的98%均被外商航運(yùn)公司所掠奪。輪船上的高級(jí)職員和主要港口的引水員均非洋人莫屬。中國海上和內(nèi)河廣大水域竟成為帝國主義的天下。當(dāng)時(shí)，一些有正義感的實(shí)業(yè)界人士，主張自主興辦航運(yùn)事業(yè)和培養(yǎng)高級(jí)航海技術(shù)人才，呼聲日盛。張謇首先振臂高呼:“維護(hù)領(lǐng)海主權(quán)，要先造就航政人才”，并將吳淞口漁業(yè)公司地基并所領(lǐng)官款6萬元呈送郵傳部，作為籌建船校之需。主張走教育救國之路的唐文治也極力呼吁:“航權(quán)旁落，極需廣植人才，以圖挽救”。在愛國人士的強(qiáng)烈呼吁和積極支持下，航海家的搖籃在東海之濱誕生了。

母校的創(chuàng)立以從帝國主義列強(qiáng)手中奪回航政主權(quán)，發(fā)展自己的航海事業(yè)為宗旨，使中國航海教育走向自己培養(yǎng)高級(jí)航海人才之路，具有強(qiáng)烈的愛國反帝性質(zhì)。吳淞之名雖已埋沒半個(gè)多世紀(jì)，但這面旗幟永遠(yuǎn)樹立于中國航海高等教育史的光輝史頁。

一流的教育質(zhì)量

吳淞商船學(xué)校以其嚴(yán)肅的辦學(xué)宗旨、優(yōu)良的校風(fēng)、嚴(yán)格的要求和一流的教育質(zhì)量，享譽(yù)中外。

學(xué)生入學(xué)初始即進(jìn)行優(yōu)選。船政科設(shè)置之時(shí)，二班、三班學(xué)生共29人，都是從高等實(shí)業(yè)學(xué)堂畢業(yè)生及路電初中學(xué)生中，遴選品學(xué)兼優(yōu)、體魄強(qiáng)健、視力佳良者，由監(jiān)督(校長(zhǎng))親自圈定，直接入學(xué)。

對(duì)學(xué)生學(xué)業(yè)、操行的考試更嚴(yán)。“吳淞商船專科學(xué)校章程”第二十二條規(guī)定，“學(xué)年成績(jī)總平均雖及格而所習(xí)學(xué)科滿四分之一不及格者留級(jí);其不及格學(xué)科占全數(shù)四分之一以內(nèi)者，得于下學(xué)期開學(xué)時(shí)舉行補(bǔ)考，補(bǔ)考不及格者仍留原級(jí)。”“學(xué)生通則”第四十三條規(guī)定，“凡學(xué)年操行成績(jī)列丁等者，雖學(xué)業(yè)成績(jī)及格，校長(zhǎng)得酌令其退學(xué)。”其他如學(xué)生不遵校長(zhǎng)、教職員訓(xùn)誨者，可令其退學(xué)。可見學(xué)校對(duì)學(xué)生的操行品德是十分重視的。

學(xué)校采取理論與實(shí)踐并重的教育方針。平日除嚴(yán)格要求理論學(xué)習(xí)外，十分重視駛帆、操艇、游泳等項(xiàng)目訓(xùn)練。學(xué)制四年，后來為五年。三年在課堂授業(yè)，余時(shí)上船或到工廠實(shí)習(xí)。薩鎮(zhèn)冰校長(zhǎng)與海軍部商調(diào)“保民”艦改裝為實(shí)習(xí)船，船上帆纜、操舵等都由學(xué)生承擔(dān)。故畢業(yè)生都具有較深的理論水平和較熟練的實(shí)際操作能力，服務(wù)海上都能勝任二副工作并得到交通部認(rèn)可。學(xué)生畢業(yè)時(shí)，同時(shí)獲得二副證書。

愛國主義教育的典范

為達(dá)到建校初始目的，船校十分重視愛國主義教育。唐文治監(jiān)督在“高等商船學(xué)堂”開學(xué)典禮的致辭中說:“一船生命財(cái)產(chǎn)之安危，均操于船長(zhǎng)手中，試想所負(fù)之責(zé)任，又何等重大。同時(shí)諸生亦應(yīng)當(dāng)記住，商船駛到外國，實(shí)際是國家的勢(shì)力所達(dá)到之處。”鼓勵(lì)學(xué)生要勇肩重?fù)?dān)，以振興中華航海事業(yè)為己任。“吳淞商船學(xué)校”第一任校長(zhǎng)薩鎮(zhèn)冰寫了“若無后悔需勤學(xué)，各有前因莫羨人。”激勵(lì)學(xué)生，勤學(xué)苦練，勇往直前。第二任校長(zhǎng)王伯群作“忠信篤敬”校訓(xùn)題詞，取《論語》“言忠信，行篤敬，雖蠻貊之邦行矣”之意，寄學(xué)生以品學(xué)兼優(yōu)的希望，以求世界影響。領(lǐng)導(dǎo)鏗鏘的言詞、炮臺(tái)灣的英雄史跡，始終激勵(lì)學(xué)生勤學(xué)苦練，奮發(fā)圖強(qiáng)，為國拼搏，為國爭(zhēng)光。

本著大則可以建設(shè)海軍，小則可以駕駛商船，維護(hù)領(lǐng)海主權(quán)的目的，學(xué)校實(shí)行軍事化管理，這是愛國主義教育的具體行動(dòng)。“郵傳部高等商船學(xué)堂”的“考生須知”第一條就明確告誡:“本校學(xué)生仿造海軍傳統(tǒng)，必須服從命令”;第二條又說“本校學(xué)生須一律剪去發(fā)辮，常穿制服”。辦學(xué)伊始，學(xué)校即投入軍事化管理。訓(xùn)練嚴(yán)格，紀(jì)律嚴(yán)明，學(xué)生見師長(zhǎng)、教官都行敬禮。從船校舊時(shí)照片可見，清一色白帽頂、海軍服，行列整齊，長(zhǎng)陣端莊，敬禮報(bào)告，十分精神，有如正規(guī)軍隊(duì)。

每周有三小時(shí)軍事課設(shè)置，一方面培養(yǎng)學(xué)生良好的軍人素質(zhì)，一方面也為海軍預(yù)備力量奠定基礎(chǔ)。軍事課分為學(xué)科和術(shù)科兩部分。學(xué)科主要使學(xué)生掌握一般的軍事常識(shí)，如各兵種性能、軍隊(duì)教育、各兵器的發(fā)展趨勢(shì)、戰(zhàn)爭(zhēng)史及戰(zhàn)術(shù)初步知識(shí)等;術(shù)科有一般的軍事技術(shù)，包括列隊(duì)、戰(zhàn)術(shù)、行軍、宿營、測(cè)距、測(cè)圖、射擊的實(shí)際訓(xùn)練。這些知識(shí)在后來的實(shí)戰(zhàn)中確實(shí)被應(yīng)用了。

1932年“一 · 二八”事件爆發(fā)前夕，吳淞地區(qū)其他大專學(xué)校都已人去樓空，唯船校學(xué)生在27日仍在聽報(bào)告，鎮(zhèn)靜如常。下午軍情有變，當(dāng)晚師生急行軍繞道楊行、大場(chǎng)，進(jìn)入上海租界，繼續(xù)上課。之后，船校學(xué)生以紀(jì)律嚴(yán)明、步伐整齊、訓(xùn)練有素，在當(dāng)局的大檢閱中，被授予榮譽(yù)旗。駕駛科本科四班學(xué)生金月石當(dāng)年已在“公平”輪任船長(zhǎng)，因“一 · 二八”事件，船進(jìn)甬港受阻，回上海靠泊十六鋪碼頭后，痛恨日寇，取了船長(zhǎng)的自衛(wèi)手槍，插在腰間，奔赴南市打日寇。“八 · 一三”戰(zhàn)役，一些學(xué)生如沈繩一等參加了蘇、浙、皖行動(dòng)別動(dòng)隊(duì)第四支隊(duì)，奉命固守南市，掩護(hù)部隊(duì)撤退。是役，商船學(xué)校學(xué)生表現(xiàn)英勇頑強(qiáng)，受到社會(huì)各界贊揚(yáng)。后來，有的學(xué)生在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中成為殺敵英雄，如轉(zhuǎn)入航空學(xué)校的梁天成、雷天眷、傅嘯宇在對(duì)日作戰(zhàn)中轟炸敵航數(shù)艘，擊落日機(jī)多架，為國捐軀，碧血長(zhǎng)空，可歌可泣。

奮發(fā)拼搏的吳淞商船精神

在愛國主義教育的熏陶中，學(xué)校又自然孕育了一種以奮發(fā)拼搏為機(jī)樞，以振興中華航海事業(yè)為已任的吳淞商船精神。

1922年，高等實(shí)業(yè)學(xué)堂船政三班學(xué)生郟鼎錫、吳淞商船學(xué)校駕駛本科二班學(xué)生陳干青，首先以勇扣關(guān)，智服洋考官，獲船長(zhǎng)執(zhí)照，先后被破格任命為海輪船長(zhǎng)。之后，有陳干青同班同學(xué)楊志雄、馬家駿以及上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂招商輪船實(shí)習(xí)生徐斌等相繼任職，打破了被洋人霸占六十余年海輪高職位的局面。1927年，楊志雄為維護(hù)我國航政主權(quán)向交通部建議，并制定“商船船員證書章程”，利用組織和法律手段，取代被洋人竊據(jù)的輪船高級(jí)船員地位。1928年，招商局第一批任用中國籍船長(zhǎng)，有吳淞商船學(xué)校駕駛預(yù)科班學(xué)生滕士標(biāo)和馬家駿等人。他們擔(dān)任船長(zhǎng)的最初四年里沒有發(fā)生過一次事故。相反，在洋人船長(zhǎng)操縱下，“新華”、“新康”、“新昌”和“新紀(jì)”4艘船相繼沉沒。

1919年，郟鼎錫、陳干青及金月石等發(fā)起成立了第一個(gè)高級(jí)船員組織——中國航海協(xié)會(huì)，以集體力量顯示中國人有駕駛海輪的志氣和能力。1982年，以吳淞商船同學(xué)會(huì)為基礎(chǔ)，以爭(zhēng)取本國駕駛員上船任職的權(quán)利和反映廣大海員意志為宗旨，成立商船駕駛員總會(huì)。1942年10月15日，由中國商船駕駛員總會(huì)牽頭，金月石等在重慶召開“衛(wèi)護(hù)中國航權(quán)大會(huì)”，發(fā)表了“收回我國航權(quán)建議書”，震動(dòng)了輿論界，廣大海員無不拍手稱快，促使國民政府在翌年1月11日與英、美兩國政府在重慶正式簽訂新約，廢止包括內(nèi)河航行權(quán)、沿海貿(mào)易權(quán)、軍艦駐泊和海關(guān)行政權(quán)在內(nèi)的各種特權(quán)。抗戰(zhàn)勝利，國民黨政府又以盡快疏散救濟(jì)物資為名，決定暫時(shí)開放長(zhǎng)江，允許外輪在南京、蕪湖、九江和漢口四口岸通行，上海江海關(guān)頒布39號(hào)公告予以實(shí)行，引起廣大人民的憤慨。金月石對(duì)此更為氣憤，于1946年6月至9月連續(xù)不斷在各報(bào)刊發(fā)表文章，揭露這是一種變相放棄內(nèi)河航行權(quán)的行徑，還以“中國商船駕駛員總會(huì)”的名義發(fā)表“為維護(hù)航權(quán)至各界的一封公開信”、“為維護(hù)航權(quán)，航業(yè)界書告各界(公函)”。在上海航業(yè)界的強(qiáng)烈反對(duì)下，國民黨政府不得不收回成命。

1947年9月，金月石和馬家駿等組成上海銅沙引水籌備會(huì)，并被推為主任。年底，原引水公會(huì)的外籍引水員為加薪進(jìn)行罷工，致使有些海輪滯港。金月石挺身而出，單獨(dú)連續(xù)引進(jìn)兩艘，引出一艘萬噸海輪，迫使外籍引水員復(fù)工。自此，上海引水公會(huì)與上海銅沙引水籌備會(huì)合并，稱“上海銅沙引水公會(huì)”，同時(shí)規(guī)定今后不再增加外籍引水員。

吳淞商船學(xué)校的早期學(xué)生為收回國家航政主權(quán)、引航權(quán)做出了卓越的貢獻(xiàn)。誠如老校長(zhǎng)薩鎮(zhèn)冰在重慶商航專科學(xué)校復(fù)校開學(xué)典禮上說的:“吳淞商船學(xué)校畢業(yè)出來的百余學(xué)生，努力奮斗，代替了外國人把持高級(jí)船員的職務(wù)，表現(xiàn)了非常好的成績(jī)。”他們拼搏奮斗，譜寫了在中國航海史上低谷時(shí)期的閃光一頁。

為新中國的航海事業(yè)奠基立業(yè)

解放前夕，金月石聽從航運(yùn)支部負(fù)責(zé)人顏澤龍的勸告，留在上海。之后，又秘密離開上海經(jīng)香港輾轉(zhuǎn)到達(dá)北京，受到周恩來三次接見，并向中共中央有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)介紹上海航運(yùn)狀況，對(duì)如何加快發(fā)展新中國航業(yè)提出了建議。1949年5月27日上海解放，29日“大公報(bào)”登載了金月石在5月27日應(yīng)新華廣播電臺(tái)之邀，向海內(nèi)外航員所作的“徹底摧毀反動(dòng)政權(quán)，中國航業(yè)才有出路”的廣播講話。金月石被任命為上海軍管會(huì)航運(yùn)處顧問、吳淞商船學(xué)校校務(wù)委員會(huì)副主任，當(dāng)選為上海市第一至第五屆人民代表。

我們沒有忘記校長(zhǎng)周均時(shí)，他也是郵傳部高等實(shí)業(yè)學(xué)堂時(shí)期的學(xué)生。時(shí)為國民黨革命委員會(huì)重慶負(fù)責(zé)人之一。為追求光明，在重慶解放前夕被殺害在渣滓洞。上世紀(jì)七十年代，我在重慶參觀白公館曾寫了一首七絕:“浩然正氣滿乾坤，不屈屠刀主義真。秋色一山英烈血，紅旗揚(yáng)海慰淞魂。”以懷念我的老校長(zhǎng)。

1949年6月28日，時(shí)在吳淞商船專科學(xué)校結(jié)業(yè)的學(xué)生數(shù)十人，響應(yīng)黨的號(hào)召，毅然參加上海市軍管會(huì)航運(yùn)處水運(yùn)大隊(duì)接管工作，為駐船聯(lián)絡(luò)員，協(xié)助軍代表組織運(yùn)輸生產(chǎn)。在反封鎖、反轟炸斗爭(zhēng)中做了大量工作。有10名聯(lián)絡(luò)員于1950年奉調(diào)南下廣州，作為骨干，加強(qiáng)起義船的思想政治工作。這些人后來都是新中國航海事業(yè)建設(shè)的骨干力量。有的走上了重要領(lǐng)導(dǎo)崗位，如錢永昌、龔鑒和袁明釗等;有的光榮完成特殊任務(wù)，如1955年11月5日，王乃武在執(zhí)行毛澤東同志巡視黃浦江任務(wù)中，在“江申”輪駕駛臺(tái)受到毛主席的接見。毛主席勉勵(lì)他說，以后新中國航海事業(yè)的建設(shè)就要靠你們年輕的知識(shí)分子了。有的是著名的全國勞動(dòng)模范，如貝漢庭、鮑浩賢。

1950年1月，在香港招商局領(lǐng)導(dǎo)下，先后有17艘船起義。17名船長(zhǎng)中，船校校友將近四分之一。13艘起義船之一的“海廈”輪船長(zhǎng)王俊山是1936年畢業(yè)的船校校友。1992年12月14日在人民大會(huì)堂舉辦的“紀(jì)念招商局成立120周年大會(huì)”上，受到當(dāng)時(shí)國家主席江澤民同志的接見。13艘起義船之外的“海玄”輪起義時(shí)，船長(zhǎng)退卻，由大副楊訓(xùn)儀代理，將船開進(jìn)了新加坡。楊訓(xùn)儀是1945年畢業(yè)于重慶交通大學(xué)的校友。他們擁護(hù)中國共產(chǎn)黨，熱愛新中國，都是共和國航海事業(yè)的奠基者。

船校從1911年至1950年40年間，共畢業(yè)學(xué)生1003人。誠如中國航海史中說的，這些人“為建設(shè)祖國，發(fā)展航海事業(yè)，維護(hù)航權(quán)，做出了可貴的貢獻(xiàn)。”

另外，吳淞商船校友遍及海內(nèi)外，都有建樹，對(duì)國內(nèi)亦有貢獻(xiàn)。如在美國的趙錫成、香港的梁敏行、臺(tái)灣的沈繩一等都是國際航運(yùn)界知名人士。尤其是趙錫成曾受江澤民同志的接見。

愿吳淞之光重升在世界東方

今年是吳淞商船學(xué)校建校95周年，從不完全統(tǒng)計(jì)資料可知，船校不但是國內(nèi)歷史悠久的，在世界上也屬較早的一所高等航海學(xué)府。近百年來，船校以一面旗幟、一種精神、一流的教育質(zhì)量享譽(yù)中外。吳淞學(xué)子以吳淞商船精神、國家的需要、個(gè)人的智慧和集體的力量，以收回航權(quán)，發(fā)展航海高等教育和振興中華航海事業(yè)為己任，嘔心瀝血，屢仆屢起，鞠躬盡瘁，垂范后世。明年是鄭和下西洋六百周年紀(jì)念。六百年猶間如一根正弦曲線相連接，前者是低谷的閃光;后者是高峰的輝宏，同樣是光輝的史頁。

吳淞商船專科學(xué)校同學(xué)會(huì)以及海內(nèi)外校友積極建議復(fù)校，“吳淞”校名的存在是中國航海教育史的榮耀，是上海的驕傲，更是今天打造國際航運(yùn)中心軟件工程的資源。

（原文轉(zhuǎn)載自《航海》，2004年第04期）