2013年4月11日，新加坡交通部長呂德耀在新加坡香格里拉大酒店宣布，上海海事大學（SMU）、上海振華重工集團（ZPMC）、新加坡國立大學（NUS）贏得新加坡國際海事獎（Singapore International Maritime Awards）新一代集裝箱碼頭設計挑戰賽（Next Generation Container Port Challenge）金獎，共享100萬美元獎金。新加坡當地電視臺現場直播頒獎典禮，新加坡《聯合早報》《經濟時報》《海峽時報》等主流媒體進行了廣泛報道。

“新一代集裝箱碼頭設計挑戰賽”，由新加坡國家海事與港口管理局及新加坡海事研究中心聯合舉辦，面向全球發布，旨在為未來10年新一代集裝箱碼頭建設征集優秀設計方案。參賽隊伍需要在長2.5公里、寬1公里的土地上規劃設計一個高效、可持續發展的先進集裝箱碼頭，使該碼頭能夠實現年吞吐量2000萬TEU（其中80%為國際中轉），船舶準點靠泊率達到90%以上。大賽吸引了來自全球25個國家和地區的56支隊伍參賽。除獲得100萬美元的冠軍隊伍外，另有六支隊伍的設計獲得表彰，并分別得到10萬美元的獎金。

一、協同創新 走出國門

新加坡是一個因港而興的國家,是亞太地區重要的國際貿易、金融和航運中心。港口物流等海事相關產業是新加坡的支柱產業之一，占其國內生產總值的9％以上，并提供超過15萬人的就業。新加坡以上海十分之一的國土面積，憑借其優越的地理位置、良好的港口條件、科學的規劃管理、優質的人力資源，于上世紀80年代就進入世界集裝箱大港前列，1990年、1991年獲世界第一大港桂冠，2008年集裝箱吞吐量達2990萬TEU，成為世界第一大集裝箱港，其中中轉集裝箱1490萬TEU，占全球集裝箱中轉量的20%以上。2012年新加坡集裝箱吞吐量為3160萬TEU，僅次于上海的 3250萬TEU。

上海海事大學宓為建教授帶領的科研團隊與新加坡國立大學、上海振華重工集團組團參賽。該團隊提出的方案名為“SINGAPort”，英文全稱“Sustainable Integrated Next Generation Advanced Port”。該方案打破了傳統“平面碼頭”的模式，提出了雙層立體自動化碼頭的模式，并配以高效的三小車岸橋，成功達到挑戰賽提出的高規格目標，同時實現很高的土地利用率和勞動生產率，且充分突出了低成本和低碳特點，最終力壓群雄奪得本賽事金獎。新加坡將在今后新建碼頭時參考吸收該設計方案的理念和思路。相關研究成果也將在國內外的自動化碼頭建設中發揮重要作用。

這次參賽奪冠成功，最主要的是依靠合作三方的優勢互補，充分發揮高等學校多學科、多功能的優勢，積極聯合國內外創新力量，有效整合創新資源，形成協同創新的新模式與新機制。上海海事大學在碼頭先進技術應用發展方面長期積累的研究成果、振華重工在港口設備研究制造方面的突出優勢、新加坡國立大學在國際海事物流方面的研究積累，發揮出巨大的創造力，最終贏得賽事金獎。

二、凝練特色 厚積薄發

長期以來，上海海事大學以“物流工程與管理”為核心的學科專業形成了鮮明的辦學特色和傳統優勢。學校開設的物流專業體系較為完整，涵蓋了物流經濟、管理、信息、裝備等方面，整體上處于國內一流水平。2006年以來，上海海事大學一直是教育部高等學校物流類專業教學指導委員會主任委員單位。上海市“085工程”重點支持建設的上海海事大學物流工程與管理學科專業對促進上海服務經濟尤其是現代物流業的發展擁有特色優勢，能夠發揮獨到的作用。

依托上海海事大學在物流領域尤其是港口物流方向的優勢，宓為建教授帶領的科研團隊，基于團隊成員共同的研究興趣與目標，抓住港口信息化、智能化、自動化的發展方向，在人工智能、自主裝卸控制、裝卸機器視覺等領域進行深入研究，并將研究成果應用于港口未來發展和綜合布局、自動裝卸作業與生產組織、節能環保與綠色港口、信息與集疏運一體化系統等方面。近年來完成的“基于云計算的無水港集疏運一體化信息平臺示范工程”“集裝箱船舶全自動智能配載系統”“散貨船舶智能化自動裝船系統”等科研項目得到推廣應用，受到業界高度評價。

產學研三方發揮各自優勢，緊密結合，形成強大的研究、開發、生產一體化的先進系統并在運行過程中體現出綜合優勢，其實質是促進技術創新所需各種生產要素的有效組合，讓科學理論與社會生產實踐在各方共同的探索下碰撞、摩擦，撞擊出許多靈感源泉與創新火花。多年來，該團隊在與上海振華重工、上海港、天津港及招商國際等國際知名企業合作中取得眾多成果，積累大量經驗，并在此次新一代集裝箱碼頭設計挑戰賽中得到體現和深化。

三、把握潮流 力爭上游

隨著集裝箱碼頭整體裝備設計制造水平的不斷提升以及新工藝新技術的不斷完善，目前國內外正掀起一波ACT（Automated Container Terminal，集裝箱自動化碼頭）的建設熱潮。國外已建成和正在建設的ACT超過20個，國內上海港、天津港、大連港、廈門港、廣州港正在籌備建設ACT。港口碼頭等物流系統的信息化、自動化、智能化，既是該領域未來的三大基本發展方向，又是其創新發展、轉型驅動的主要技術支撐。該團隊表示，將在牢牢把握研究領域基本方向的同時，通過與上海振華重工、上海港、天津港以及招商國際等企事業單位的合作，力爭通過3到5年的進一步聚焦建設，使上海海事大學在新一代碼頭發展研究領域達到世界先進水平，成為該領域世界知名的研究基地。