敬愛的母校：

歲月悠悠，時光荏苒，轉眼間我已離開您，踏入社會一年多了……回首往昔，大學繁忙而又充實的生活仍不時地浮現在我的眼前。

時間風干了寫滿字跡的試卷，卻沒有風干那些單純的記憶。打開電腦,昔日母校的清湖藍天,那時同學間的不羈笑語,那一張張照片將我帶回到了在母校的四年時光。那既漫長又短暫的四年中，參加英文模擬APEC大會，加入到世博志愿者“海白菜”的大家庭……突然間有想再重新走一回四年大學生活的沖動。

2008級的我們何其幸運：臨港新校落成，母校百年華誕，我們深情祝福；2010世博召開，我們榮幸參與。猶記得世博服務期間，在烈日下來回奔跑歸還失物、尋找遺失的游客、幫助迷路游客找到正確的方向……那些我們共同付出，共同汗流浹背的日子，那些我們用行動詮釋“世界在你眼前，我們在你身邊”的日子，那些我們曾相伴走過的日子，是那么熟悉，卻又那么遙遠了……那條我們曾執著于心的信念“一起勇敢堅持，讓回憶成為驕傲的事”，是那么讓人悸動，而今無限感慨的記憶……

“年年歲歲花相似，歲歲年年人不同”。大學校園生活還歷歷在目，而今我卻已踏上社會的征程，2012年2月1日，是母校的推薦讓我有幸加入了上海港引航管理站，有幸成為調度科的一名實習生。回顧這一多年來的實習生活，我從一個剛踏入工作崗位、什么都不懂、什么都不會的社會新人，慢慢摸索著前進，目前已基本可以勝任調度工作。在實習期間，我經歷了人生中太多的“第一次”：第一次完成領導布置的任務；第一次參加黨員活動；第一次參加部門會議；第一次與同事聚餐；第一次參加同事的喜宴……下面我就幾個方面來向母校匯報一下我的實習情況：

一、努力提升專業技能

剛涉及崗位工作，我常常感到不知所措，深感自己所學知識的膚淺和在實際運用中專業知識的匱乏。于是，每天我都捧著一本筆記本，事無大小地將每一個新學到的知識點記在本子里。我深知“好記性不如爛筆頭”，遇到問題想不通時，我就請教老師傅和領導，每天一得空我就溫習過去學到的知識。漸漸地，筆記越記越多，我的專業技能也得到了提升。

現在，就理論方面，我已大體了解泊位位置及各大橋通航高度，基本掌握超寬船“進四出三”的錯峰管理以及相關的航行安全措施、主要碼頭的開靠時間安排（如外高橋、羅涇、寶鋼、張華浜、軍工路等）、各航段區域限速范圍，大霧后疏港優先船舶順序、黃浦江內拖帶總長度和總寬度的限制要求以及各航道與泊位的水深值。

在操作方面，我已能熟練運用短信管理系統群發各類消息；通過FOXMAIL將采集后的計劃發給引航船、海事局、江陰中心、洋山分站以及各拖輪公司；監控重點船舶的位置、速度、軌跡；基本掌握如何計算過九段淺灘、鰻鯉嘴、以及外高橋、羅涇碼頭的吃水限制和反套流程。在無特殊情況下，已基本能根據引水級別指派相應船舶，并基本學會制定洋山計劃、金山孚寶計劃、寶山交接計劃和“海引水”計劃。但是需要學習的地方還有很多很多，對于引航員的名次調整、一些特殊船舶和所有碼頭的開靠指泊細則、掉頭區掉頭的注意事項仍處于初步認知階段，引航員、代理、船方的一些現場調整仍不會處理，對計劃制定的實操次數還相當有限，由于自己業務水平低微，對接聽電話仍有畏懼心理，害怕說錯、做錯而造成損失。

?"業精于勤而荒于嬉"，實踐是不斷取得進步的基礎。今后我將加緊學習，多看、多學、多練來務實理論基礎，不斷強化自己的各項業務技能，多多向其他老師傅請教，取長補短，相互交流，更好的充實自己，通過實踐總結經驗，提升自己解決實際問題的能力，積極、熱情的對待每一項工作。

二、引航心得體會

在實習工作中，我有幸登上了客輪海洋神話號、歌詩達維多利亞號、銀影以及印度軍艦RANA，令我切身體會到做一名引航員的不易與光榮。由于引航安全不僅關系到全船生命、國家財產、港口設施的安全，還關系到國家聲譽，引航員必須具備高度的責任感，駕引技藝更要精益求精。他們除了要對航道情況了如指掌，還要具備過硬的專業英語，與外籍船員的“地方英語”對答如流，同時還要“眼觀六路、耳聽八方”，隨時準備應對突發情況。記得“銀影”掉頭離碼頭時，藍師傅就是一邊掉頭，一邊用對講機呼叫前方駛船避讓，一邊控制船尾與碼頭的距離，一邊應對對方船員把current念成卡倫的地方英語……使得我更加佩服我們引航員，真不愧為“船長的船長”啊！

?同時，我也深刻地認識到：引航作業的順利進行離不開引航員與拖輪間的密切配合和現場溝通。上海港在冬天通常都是北風天氣，很容易造成在靠離碼頭時，經常碰到吹攏風的情況，有時風速還很大。記得在1次實習過程中遇到了很強的吹攏風，風向為西北風，在協助外輪離泊中，有個細節被我觀察到了，當引航員老師傅給出“快車拖”的口令時，拖輪駕駛員并沒有全速最快車拖，原因是什么呢？就是因為那天夜里下雪，白天纜繩有部分結冰了，這種情況下纜繩所受的拉力就不能太大，不然就會造成纜繩斷裂。在完成作業后駕駛員小心翼翼的慢車操舵回港池待命，駕駛員告訴我，回去的時候一定要小心盡量不讓甲板上浪，不然一會纜繩還要結冰的，當回到港池的時候，水手會立即用拖把將甲板錨機附近的水處理掉，而在晚上的時候他們會把纜繩放進水中盡量防止其結冰，其實這都只是一個工作細節，一種工作態度，但我卻覺得他們“細節決定成敗”、“工作態度決定人生高度”的可貴精神是非常值得我學習的。

在幾次的引航經歷中，我也略知了一些引航知識，譬如，客輪轉彎時，盡量讓船頭在航道中間，且艏駕駛要注意甩尾；在客輪上叫舵令需2°、5°小角度，且吐字清晰，復核舵工把定后的度數，以防誤聽；在張華浜附近水道左右兩側很淺，在航時須將船盡量靠近航道中央；原地掉頭時，須嚴格控制船尾與碼頭距離……上海市勞動模范、高級引航員周弘文老師還教了我一個小竅門：“做船”就得多找參照物。例如起錨開船就需要參照一個靜態的纜樁；要看水深淺就可參照水花，水花大則水深；即便是水上的垃圾也有參考價值，如果垃圾不動了，那就說明平流了。

?相信只有集技術水平、職業道德和拼搏精神于一身，才能無愧于引航員這個崇高的職業。“使命在我肩”不僅是一句響亮的口號，更要領悟到自己肩上的責任。幾次的引航經歷，不僅讓我切身了解了引航員在船上“單打獨斗”的難處與辛苦，也讓我從另一個角度重新認識了我的調度工作。不論是引航員還是調度，都應該學會換位思考。引航業不是一個規模龐大的行業，但卻是一個牽一發而動全身的關鍵部門——一頭連著港口，另一頭牽著代理、船方。調度工作看似細微，其實卻是我們服務意識的結晶。我們要經常考慮引航員工作的辛苦，想他們所想，急他們所急，這樣我們才會盡力滿足引航員的真實需要，設身處地為引航員做好調派工作，為他們提供強大的岸基支持，把我們的引航服務做得更好。

三、投身站內外活動

在這一年多的實習生活中，我還積極參加了站內外組織的各項活動。在站內，我有幸擔任了《2013年新春聯歡會》和《2013年引航員賢內助新春茶話會》的策劃與主持工作，并獲得了大家的好評。作為科里唯一的通訊員，我悉心關注科里發生的大小事情，在站《引航之聲》報上發表了《調度引航齊聯手，共譜引航和諧曲》《我站召開安全引領服務港航2012年引航調度懇談會》《甘苦與幸福——一個實習調度員眼中的調度工作》等文章，并參與了站內十八大學習心得體會的校對工作。在站外，各項文體活動我都獲得了較好的成績。譬如“金岸杯”拔河比賽第一名，“外理杯”廣播操展示第一名，參加“我的上港，我的家園”大型文藝演出，并在“滬東杯”籃球比賽和北外灘健身長跑中擔任領隊等等。

?一年的實習期雖已結束，工作的路還很長，在今后的日日夜夜里不變的是我對海大的感恩之情，盡管在海大的校園里早已“人面不知何處去，桃花依舊笑春風 ”，但我內心依然依戀母校、崇敬母校，在我眼里，您，云卷云舒甚是唯美，花開花落同樣傾心！母校啊，你的好說不完，道不盡，她可以是中遠圖書管里的一張桌椅，可以是那塊刻有“航海家的搖籃”的石碑，也可以是奮斗的汗水與幸福的淚水，更是那份心靈的歸屬感。對我來說，不論我在哪里，從事何種職業，我永遠是您的學子，永遠是您的孩子。

時光如白駒過隙，彈指一灰間，四年的春秋已悄悄從指間溜走。

難忘下課鈴響時殺下山坡萬夫莫當的吃飯豪情；

難忘期末考試爭先恐后霸占的圖書館位置和通宵達旦時的一份份夜宵；

難忘備考三副證書時一雙雙熬紅的雙眼；

難忘畢業擁抱時的一聲聲“珍重”……

太多的不舍，太多的留戀化作我對母校最真摯的祝福：愿母校一年更比一年好！

拳拳學子情殷殷，難報母校三春暉。帶著美好的記憶，我會一直努力，為了某天能回母校，重新走過那段路。今天，我們以母校為榮，希望，有一天，我們能為母校增光添彩！??

?

航海技術082班? 何建平

?2013年4月5日