3月19日，歷時７個多月、航行１１萬余海里，中國海軍第18批護航編隊勝利返航，靠泊湛江某軍港碼頭。上海海事大學商船學院高級船長涂興華老師，以交通運輸部駐護航編隊聯絡員的身份參加了此次護航任務。凱旋歸來的涂興華船長向筆者講述了那231天難忘的海上歷程，及驅離疑似海盜、解救商船船員、遭遇海上十級大風等護航歷險故事。

戰艦上的“護航船長”，生活中的“服役士兵”

去年８月１日，由中國海軍長白山艦、運城艦、巢湖艦組成的第18批護航編隊啟航，遠赴亞丁灣、索馬里海域執行護航任務，圓滿完成４８批１３５艘中外船舶護航任務，先后為８艘次船舶實施特殊護航，首次為我國執行探月工程測量任務的“遠望３號”提供護衛，保持了中國海軍護航編隊被護船舶和編隊自身兩個百分之百安全的紀錄。

受交通運輸部委派，商船學院涂興華老師作為“護航船長”，在指揮艦長白山艦上擔任駐軍聯絡員，主要負責與被護中外商船進行溝通與聯絡，組織指揮過往商船的會合與組隊，保證軍艦與商船之間的聯系通暢，在交通運輸部與海軍、軍艦與商船之間構筑起高效的信息渠道等。

已有14年遠洋船長資歷的涂興華老師經過層層選拔脫穎而出。據介紹，駐軍聯絡員通常要有豐富的航海經驗，專業英語過硬，具有較強的協調交際能力，并且必須持有海船甲類一等船長適任證書。涂興華老師1989年畢業于大連海運學院（現大連海事大學）海洋船舶駕駛專業。畢業后，一直從事遠洋運輸工作，一干就是18年，從實習生、水手到駕駛員，再當上船長，足跡遍布40多個國家。

此次護航期間，涂興華老師充分利用多年遠洋船長的工作經驗，主動與申請參加護航的船舶及其利益相關人聯系，耐心解釋編隊的護航安排，為參與護航各方建立有效的溝通橋梁。積極參加護航組織籌劃，根據船舶特點，協助制定護航方案；克服海上通信資源有限、聯系不便等實際困難，多途徑詳細收集并反復核對船舶信息；協助進行商船組隊，全程關注商船航行情況；及時將海盜活動信息通報各被護商船，并主動聯系航經附近海區的中國商船，提醒其加強警戒，多次收到被護船舶、公司的感謝信。

作為編隊中唯一一名非軍人身份的護航人員，大家都親切地叫他“涂船長”，但涂老師卻時時以一名“軍人”的標準嚴格要求自己。涂船長說：“我很珍惜這次難得的機會，此次護航其實是讓我服了8個月兵役，從海軍官兵身上學到了許多寶貴品質，中國軍人‘特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻’的精神讓我受益匪淺。”在艦上的日常生活中，涂船長積極融入編隊，參與艦上開展的各項演練活動，嚴格自律，獲得艦員們一致贊揚。

危急時刻，成功驅離疑似海盜小艇

涂船長介紹，近年來，亞丁灣、索馬里海域海盜活動依然頻繁，海盜襲擾被護商船時有發生，這就要求他們在護航期間，無論白天黑夜都要始終保持高度戒備，及時處置突發情況，確保被護船舶和自身的安全。

“在整個亞丁灣航渡過程中，海面上不時遇到成群結隊的‘打漁’小船。我們都明白，在深海的波峰浪谷之間，這些小漁船上的人，拿起網即是漁民，拿起槍即是海盜。顯然，他們采取的是群狼獵食戰術，偽裝、等待、跟蹤、圍攻，是他們在海上獵取‘獵物’的制勝法寶。”涂船長說，每次遇到這種情況出現時，護航艦隊都予以驅趕隔離，以保證受護航商船航行不受干擾。

在隨艦隊護航的過程中，涂興華船長曾親歷不少危急時刻。據他回憶，2014年10月18日，編隊為兩艘中國遼寧籍小噸位漁船護航，以長白山艦伴隨護航、特戰隊員隨船護衛的方式，由亞丁灣東部A點經B點護送至紅海海域。“原計劃是18日上午與漁船會合，但由于天氣惡劣風浪大，時間延誤到21時。”據涂興華船長描述，當時夜色漆黑、涌浪起伏，在探照燈的指引下，戰艦終于駛向漁船。隊員們連夜了解船的基本結構和防護措施，商定防護方案，設置警戒哨，24小時輪流瞭望警戒，涂船長還不定時地詢問漁船的狀況。4天后，編隊終于將漁船安全護送至曼德海峽東口，卻遭遇陣風七級、浪高5~6米的惡劣海況。艦載小艇施放困難，只能改用直升機組織人員撤離。當直升機盤旋到漁船上空時，巨大氣流吹得漁船劇烈搖晃，涂船長及時和編隊首長溝通，通知漁船保持航向航速，特戰隊員憑借熟練的索降攀爬本領，在大風浪中緊緊抓住吊放的繩索，安全穩妥地回到直升機上。

談到與海盜斗智斗勇、成功驅離疑似海盜小艇的護航故事，涂興華船長還講述了一件亞丁灣當地時間10月9日下午，正在執行第768批護航任務的中國海軍第十八批護航編隊發現并成功驅離6艘疑似海盜小艇的經歷。當天14時35分，執行東進護送3艘商船任務的導彈護衛艦運城艦，發現在編隊右側方6海里處有6艘可疑小艇，其中有3艘加速向被護商船接近，企圖橫穿護航編隊。“經信息綜合比對和查證，初步判定為海盜船只。情況危急，指揮員隨即下達全艦進入一級反海盜部署，并加速前出占領有利位置，迅速接近可疑小艇，發射信號彈警告，用聲波拒止系統喊話，阻止疑似海盜船只的侵襲。”涂船長說，他當時邊駕駛戰艦，邊與商船時刻保持聯系，以防止編隊出現商船落單等意外。最終在中國艦隊的驅逐下，一可疑小艇迅速逃離，另一可疑小艇停車漂泊，還有一可疑小艇舉起白旗。護航編隊成功驅離疑似海盜小艇，繼續保持嚴整的隊形向前行駛。

航行遭遇十級大風? 以豐富經驗安全通過浪區

涂船長說，231天的亞丁灣護航就如自己人生旅途中的一段“護航歷險記”，可以說是驚心動魄。編隊進入大西洋航行時，還遭遇到十級大風，軍艦在狂濤的蹂躪下劇烈顛簸，長白山艦搖晃達二十多度，編隊指揮會商當前局面，在編隊首長征詢意見時，涂船長根據氣象資料和以前的航行經驗，提出避過第一個冰島低壓的風頭、搶在下一個低壓之前穿過比斯開灣的合理建議，并選好避風錨地備變，最后，整個編隊安全順利通過大風浪區，準時抵達英國樸茨茅第港訪問。

除了護航歷程中的驚險片斷，航行過程中他們還會遇到各種各樣的其他問題。“有時當艦隊附近海域的船舶遭遇危險求助時，中國海軍也會責無旁貸地伸出援手。”涂興華說，他們在護航途中就救了3名受傷的船員，并在航渡期間成功為一名急性闌尾炎患者進行了手術治療。這名患者是第18批護航編隊運城艦艦員，當時出現腹痛、高燒等癥狀，經運城艦軍醫初步診斷是急性闌尾炎。情況緊急，患者于當天乘直升機轉移到醫療條件較好的長白山艦進行治療，并及時接受了闌尾切割手術，術后患者恢復良好。

海軍第18批護航編隊指揮所致信海大表示感謝

近日，中國海軍第18批護航指揮員張傳書少將和編隊政治委員周名貴少將代表海軍南海艦隊，專門致信上海海事大學，對學校派出涂興華船長全力配合做好護航工作表示衷心感謝，對7個多月來與海軍官兵并肩作戰，恪盡職守，任勞任怨，為編隊圓滿完成護航任務做出突出貢獻的涂興華船長表示崇高的敬意。

在感謝信中，護航編隊指揮所首長表示，涂興華船長在護航期間，高標準，嚴要求地完成了第18批護航編隊指揮所賦予的各項任務，為圓滿完成第18批護航、出訪任務做出了突出貢獻。同時，為更好地開展護航工作，認真分析研究與商船聯絡、組隊、解護的特點，結合編隊實際提出了許多建設性的意見和建議，得到了編隊首長的充分肯定。出訪期間，涂興華船長還充分發揮航海和英語特長，主動協助翻譯值班，承擔了長白山艦靠離國外港口時與港口當局的聯絡和引水員駕引、靠離碼頭時的英語翻譯工作，搜集港口和航道信息，為編隊順利通過新馬海峽、蘇伊士運河、直布羅陀海峽、比斯開灣、易比河和靠離外國港口提供了很大幫助。

有著多年商船航海經驗的涂興華老師，在擔任駐軍聯絡員期間，還以自己豐富的閱歷和專業知識，為海軍官兵們講授了航海英語、船舶資源管理、國際海事公約等相關專題講座，受到全艦官兵的一致好評。涂興華船長在執行護航期間的表現，充分展現了海大教師良好的工作作風和精湛的業務能力，體現了海事院校教師的昂揚精神風貌。

談及此次護航亞丁灣的最大收獲，涂興華船長深有感觸地說，這是他第一次與海軍合作完成重大軍事任務，軍艦的航行和操作習慣與商船存在很大差異，碰到了許多以往在商船上從未遇到的問題，進一步豐富了自己的航海經驗。“所有的航海經歷最終都會成為課堂上的內容——作為商船學院的一名教師，把豐富的航海經驗和專業知識展現在課堂上，讓自己的學生真正感受到海洋類專業的無窮魅力，這才是最大的收獲。”