我是來(lái)自上海港引航站的一名國(guó)家二級(jí)引航員，我叫凌貴陽(yáng)，對(duì)于引航這個(gè)職業(yè)，對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)都比較陌生，其實(shí)在西方國(guó)家引航員與飛行員的英文叫法是一樣的都是pilot，pilot在字典里有領(lǐng)航的意思，我們和飛行員所不同的是，飛行員引領(lǐng)的是飛機(jī)，而我們引領(lǐng)的是船舶！

由于事關(guān)國(guó)防，按照國(guó)際慣例，引航員必須由本國(guó)人擔(dān)任，并且對(duì)出入港口的外籍船舶實(shí)行強(qiáng)制引航。這是一個(gè)國(guó)家引航權(quán)的體現(xiàn)，是國(guó)家主權(quán)的一部分。但是大家都知道我們過(guò)去有一段屈辱的歷史，鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后，1844年底,英國(guó)領(lǐng)事首先向在上海的英國(guó)船員和退休船長(zhǎng)簽發(fā)上海港引航執(zhí)照。1855年底,英、美、法領(lǐng)事擅自聯(lián)名公布了(上海港口引航章程),三國(guó)實(shí)際控制著引航權(quán)。

目前，引航員這個(gè)職業(yè)在社會(huì)上的認(rèn)知度并不高，全國(guó)引航員總數(shù)僅2000人左右，但我們是航運(yùn)鏈中重要的一環(huán)，在維護(hù)國(guó)家主權(quán)、保證港口生產(chǎn)、保障港口安全以及環(huán)境保護(hù)等方面起著不可或缺的重要作用，除此之外引航員是傳遞國(guó)家形象的重要窗口。因?yàn)閲?guó)外船只到訪中國(guó)以后見(jiàn)到的第一個(gè)中國(guó)人便是引航員，當(dāng)離開(kāi)中國(guó)境內(nèi)以后最后一個(gè)揮別的中國(guó)人還是引航員，因此引航員被交通部長(zhǎng)譽(yù)為“國(guó)門形象第一人”。

大家聽(tīng)到這里肯定以為我們這個(gè)職業(yè)是個(gè)高大上的職業(yè)，那成為引航員應(yīng)該就可以養(yǎng)尊處優(yōu)了，不瞞你們說(shuō)我在剛從上海海事大學(xué)畢業(yè)的時(shí)候也這么認(rèn)為！尤其是我畢業(yè)實(shí)習(xí)的時(shí)候去了韓國(guó)之后我看了韓國(guó)引航員他們的工作環(huán)境和待遇之后我更加堅(jiān)定了我的想法。

可當(dāng)我到了單位正式上班以后我就傻了，我當(dāng)時(shí)2006年的第一個(gè)月領(lǐng)到的實(shí)習(xí)工資是1500，并且發(fā)現(xiàn)我的工作環(huán)境是這樣的:1.在引領(lǐng)船舶的過(guò)程中，往往靠離泊時(shí)幾乎是被小船給包圍的，航行風(fēng)險(xiǎn)高，風(fēng)險(xiǎn)高也就意味著在引領(lǐng)船舶時(shí)我們所處的精神壓力就很大；2.引航作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大;3.作息不規(guī)律;4.單兵作戰(zhàn)、獨(dú)自面對(duì)、獨(dú)自承受;5.安全第一，不需要出彩。

引航不允許有差錯(cuò)，也不需要出彩，只要安全的航行就好了，對(duì)于公眾而言，我們正常的引領(lǐng)船舶在黃浦江上航行，沒(méi)有人會(huì)覺(jué)得有什么，但是一旦出了偏差，有了事故，便會(huì)進(jìn)入公眾的視野，如東方之星船長(zhǎng)“張順文”他如果不是遇到了龍卷風(fēng)，我想在座的你們這輩子可能都不知道他的名字。

365天我們?nèi)諒?fù)一日的在上海港來(lái)來(lái)回回的，我們經(jīng)常在克服了惡劣天氣，克服了惡劣的港口環(huán)境將船穩(wěn)穩(wěn)的靠上碼頭后，欣賞我們的只有外輪船長(zhǎng)，然而對(duì)于公眾而言我們是不為人知的、平凡的......

不甘平庸的我經(jīng)常有想放棄轉(zhuǎn)行的念頭，直到我認(rèn)真的回顧了中國(guó)引航史，知道了我是在改革開(kāi)放以后國(guó)家緊缺引航人才的背景下被招錄的，我們國(guó)家的引航才剛剛略有起色將要走向正軌，如果每個(gè)同事都像我這樣想一走了之，國(guó)家傾注在我們身上的心血豈不是要付諸東流？如果世上的人們都不甘平庸，總想著出彩，那么我們身上穿的衣服靠誰(shuí)生產(chǎn)？我們的糧食靠誰(shuí)播種？而我們的社會(huì)又靠誰(shuí)來(lái)維護(hù)呢？

就這樣從2006年進(jìn)單位算起我在引航這個(gè)崗位上堅(jiān)持9年多了，在這9年多的時(shí)間里，雖然我是平凡的，但是我所服務(wù)的上海港卻出類拔萃！

上海港2006年集箱吞吐量為2171萬(wàn)TEU排名世界第三，2007年完成2615萬(wàn)TEU超越香港排名第二，2010年上海港成為第一個(gè)集裝箱吞吐量超過(guò)3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的港口達(dá)到3174萬(wàn)TEU實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量和集裝箱吞吐量雙第一的全球地位，這些都與引航密不可分。

是的，我的引航生涯十分平凡，這就是我今天想說(shuō)的主題，社會(huì)就像一個(gè)大花園應(yīng)該是五彩繽紛的，然而一個(gè)人的能力是有限的，社會(huì)既需要出類拔萃的精英來(lái)開(kāi)天辟地，但同時(shí)更需要無(wú)數(shù)精英甘于平凡、甘于奉獻(xiàn)成就集體事業(yè)的出類拔萃！

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附：凌貴陽(yáng)校友參加《我們正青春》電視節(jié)目視頻鏈接http://v.youku.com/v_show/id_XMTI4NTMxMTI3Mg==.html?from=y1.7-2

凌貴陽(yáng)校友簡(jiǎn)介：

凌貴陽(yáng)：男，2006年7月畢業(yè)于上海海事大學(xué)航海技術(shù)專業(yè)，從事引航工作9年，上海港引航站二級(jí)引航員、勞模工作室成員、引航科第三黨支部委員。參加工作后踏實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)、勤奮好學(xué)，成功、安全引領(lǐng)各類中外船舶2000余艘次，港航滿意率百分百和安全引航率百分百， 2012年度因業(yè)績(jī)突出被上港集團(tuán)評(píng)為“優(yōu)秀青年工作者”。