物流盛典！上海海事大学喜迎110周年校庆

物流时代周刊

10月20日上午，上海海事大学举行中国高等航海教育暨上海海事大学建校110周年庆祝大会，启动2019世界海事大会。

全场嘉宾合唱国歌

上海市委副书记尹弘，交通运输部原部长李盛霖，学校早期创建者张謇之孙、全国政协原常委、全国政协社会与法制委员会原副主任、全国工商联原常务副主席张绪武，上海交通大学党委书记姜斯宪，中国远洋海运集团有限公司董事长、校友许立荣，交通运输部总工程师姜明宝，中国公路学会理事长、交通运输部原党组副书记、副部长、校友翁孟勇，国际海事组织首任国际海事大使、交通运输部原副部长徐祖远，交通运输部原副部长何建中，全国人大教科文卫委员会原副主任委员任茂东，原中国远洋运输（集团）公司党组书记、校友张富生，中国足协主席、校友陈戌源，中共上海市委副秘书长燕爽，上海市政府副秘书长虞丽娟，首任校长唐文治曾孙、南京文治资本创始合伙人唐德明，IMO国际海事组织副司长克里斯·特里劳尼，诺贝尔经济学奖获得者埃里克·马斯金，诺贝尔物理学奖获得者乔治·斯穆特等出席大会，大会由上海海事大学党委书记宋宝儒主持。中国航务周刊社长倪玮，中国航务周刊总编辑陈宏兵，物流时代周刊总编辑杨潇受邀出席庆祝大会。

庆祝大会现场

上海市委副书记尹弘致辞

尹弘代表上海市委、市政府向上海海事大学全校师生员工和海内外校友表示热烈的祝贺。尹弘指出，跨越两个世纪的上海海事大学，是中国高等航海教育的奠基者,是上海国际航运中心建设的排头兵,是浦东新区高等教育的拓荒者,是临港自贸区新片区建设的先行者。百十年来，上海海事大学与上海这座城市风雨偕行，共同成长。上海海事大学主动融入国家和上海市战略，主动服务地方经济社会发展，在上海国际航运中心科技创新、人才培养和智库建设等方面做出了重要贡献。当前，上海国际航运中心建设进入关键节点，衷心希望上海海事大学再接再厉，为上海国际航运中心建设提供更多的、更好的高端人才。上海市委、市政府将一如既往，全力支持上海海事大学改革发展。

交通运输部总工程师姜明宝致辞

姜明宝代表交通运输部向上海海事大学全体师生员工和海内外校友表示热烈祝贺。他表示，百十年来上海海事大学为国家培养了大量航运、物流等交通领域的人才，在服务国家战略、推动行业发展、助力社会进步等方面发挥了重要作用。作为交通运输部共建的海事特色高校，他希望，上海海事大学肩负起交通强国建设的历史使命，依托航运等学科特色和办学优势，以此次校庆为契机，积极为加快建设交通强国提供更大的人才保障和智力支持，为地方经济社会发展作出新的更大贡献。

中远海运集团董事长许立荣出席庆祝大会并致辞

许立荣在致辞中对上海海事大学110周年的到来和世界海事大会的召开表示祝贺。他表示，经济强国必定是海洋强国，海洋强国的建设不仅需要中远海运集团这样的企业奋勇前行，也离不开上海海事大学提供高素质的人才。中远海运集团和上海海事大学具有同样的时代使命，二者愿景高度契合，同时，精神文化也是相容的。都是新时代我国海运事业的新力量。因此，双方将加快校企建设，通过全方位的合作，共谋发展，服务于我国航运强国，经济强国的建设。

上海海事大学校长黄有方演讲

黄有方作了“奋楫扬帆破浪笃行”的主题演讲。他满怀深情地回顾了上海海事大学110年的发展历程：自建校始，海大人即勇担“兴学育人、强海兴邦”的使命，救国图强，开创中国高等航海教育之先河。百十年来，学校始终与国家前途、民族命运同频共振，忠信笃敬，砥砺前行，终于铸就了今日的辉煌。黄有方表示，110年的耕耘，海大立德树人，为国家输送了大批高素质人才；110年的探索，海大勇攀高峰，为行业发展贡献了大批科研成果；110年的实践，海大肩负使命，与国家发展和社会进步同呼吸共命运；110年的开放，海大面向世界，彰显中国高等海事教育国际话语权；110年的传承，海大与时俱进，积淀出发展进步的精神动力和文化源泉。黄有方强调，开放的上海是海大成长的沃土，优秀的人才是海大发展的根基，不竭的创新是海大腾飞的动力。百十华诞是海大发展的重要里程碑，更是海大迈向未来的历史新起点。今天的上海海事大学，站在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区的最前沿，正以百舸争流、奋楫者先的姿态，奋力再创一流海事大学的新辉煌，阔步迈向新时代海事大学美好的明天。他衷心期待，不远的未来，上海海事大学将建成世界高水平海事大学，为海洋强国、交通强国、上海国际航运中心建设、物流与供应链、自贸区临港新片区等国家战略的实施，培养更多更优秀的人才，做出更大贡献。

上海交通大学党委书记姜斯宪致辞

姜斯宪代表上海交通大学和国内各兄弟高校，对上海海事大学建校110周年表示祝贺。姜斯宪表示，上海交通大学与上海海事大学有着百十年的历史渊源，可谓血脉相连，根基深厚。上海海事大学学科特色鲜明，在我国航运界具有很高的影响力，上海交通大学也正在积极谋划服务国家海洋强国的战略目标，希望两所高校进一步加强合作，共同为我国高等教育事业的发展作出新的更大贡献。

国际海事组织技术合作司副司长Chris Trelawny致辞

海外机构代表、国际海事组织技术合作司副司长克里斯·特里劳尼在致辞中表示，上海海事大学虽然经历了110年，但作为大学还很年轻，还在不断努力地探索和成长。近些年来，上海海事大学取得了令人钦佩的卓越成就，已成长为一所全球知名的海事院校，在世界高等海事教育中具有重要影响力和地位，并在全球航运、物流、海事人才培养、科技创新、社会服务等方面做出了杰出贡献。在上海海事大学迎来建校110周年之际，他祝愿上海海事大学的未来更美好。

作为中国高等航海教育的继承者和开拓者，上海海事大学始终薪火相传、与时俱进，继承和发扬了“爱国、务实、坚毅、严谨”的光荣传统，成为海大精神的核心价值。庆祝大会上，学校早期创建者张謇先生之孙，全国政协原常委、全国政协社会与法制委员会原副主任、全国工商联原常务副主席张绪武，首任校长唐文治曾孙，南京文治资本创始合伙人唐德明博士，以及1978级船舶驾驶本科专业、1985级国际经济法硕士专业、北京力勤投资有限公司总经理闻健明校友等，从不同角度，现场解读了一代代海大人的优秀品格、光荣传统和精神追求，并衷心希望上海海事大学这所百十年老校，继续为国家培养优秀人才，社会栋梁。

上海海事大学“世界高水平海事大学”建设战略合作联盟单位签约仪式

上海海事大学“世界高水平海事大学”建设基金捐赠仪式

会上，还举行了上海海事大学“世界高水平海事大学”建设战略合作联盟单位签约仪式和“世界高水平海事大学”建设基金捐赠仪式。黄有方校长代表学校与中国远洋海运集团有限公司董事、党组副书记孙家康，中国交通建设股份有限公司副总裁周静波，中国船级社总裁莫鉴辉，上海国际港务（集团）股份有限公司董事长顾金山等4家行业企事业单位代表，共同签署“世界高水平海事大学”建设战略合作协议。

向老校友、老教授献花

全场嘉宾合唱《我和我的祖国》

风雨兼程百十载，薪火相传谱新篇。伴随着全场嘉宾共同唱响的《我和我的祖国》歌声，庆祝大会落下帷幕。

20日下午，2019世界海事大会正式召开。大会以“新时代、新科技、新海事”为主题，来自近30个国家和地区的海事界专家、学者、企事业单位代表和企业家等400余人出席会议。

本次大会经中国科学技术协会批准，由中国航海学会、上海海事大学联合主办。大会共包含13场论坛，100余个主题演讲，内容涵盖世界海事经济论坛、航运与管理、智能船舶、海事管理、海事法律、海事能源管理等领域的热门话题和重大进展。

在20日下午举行的诺贝尔奖大师论坛和主题论坛上，2007年诺贝尔经济学奖得主Eric Maskin博士和2006年诺贝尔物理学奖得主George Smoot博士分别以“区块链的优缺点”和“蓝色海洋经济”为主题献上精彩的主旨报告。

2007年诺贝尔经济学奖得主Eric Maskin博士作主旨报告

Eric Maskin博士指出，区块链同样可以应用于航运与物流。对于理想的航运业来说，不仅要满足全球各地企业的发货需求和准确的船货匹配，还要满足运输的时间和成本的最小化，同时也要保证运输货物品种和目的地的保密工作。那么，解决这一问题的最优方案便是区块链，因为其既能实现最优配置，也能使得企业无需公开透露信息。

2006年诺贝尔物理学奖得主George Smoot博士作主旨报告

联合国国际海事组织技术合作司副司长Chris Trelawny发表演讲

随后的论坛上，联合国国际海事组织技术合作司副司长Chris Trelawny发表演讲。他认为，对于发展中国家来说，许多发展中国家人口增长翻倍、失业、环境恶化、恐怖分子等等的威胁阻碍了其发展；而对于国际社会来说，最大的挑战是没有意识到海洋带来的价值，事实上，国际社会依赖国际海运并且从中受益。最后，他表示，未来的百年还希望能与上海海事大学这样的组织合作。

交通运输部原副部长徐祖远发表主旨演讲

交通运输部原副部长徐祖远发表了主旨为《推进国际海事合作共建海上丝绸之路》的演讲。他首先谈及新需求，主要包括庞大的海运经济规模与实际的航海保障需求以及安全需求等，之后他从大国协调与机制完善、规范重塑与标准修订、国际交流与队伍建设论述了合作的新模式，最后，他指出，“21世纪海上丝绸之路”的提出与建设是世界海洋事业发展的契机。

丹麦德勤全球运输以及全球航运和港口主管Casper Ryborg发表演讲

丹麦德勤全球运输以及全球航运和港口主管Casper Ryborg在演讲时指出，集装箱运输行业处于尤其“困难”的时期，净资产收益12%降到2%和3%，航运相关收取费用一直在下降并且越来越低。他也简单分析了当前航运业的趋势如线上平台、定制化服务、大数据分析、物联网、区块链、人工智能、无人船。最后他指出，未来重数据、轻资产将成为发展的趋势。

中国船级社总裁莫鉴辉发表演讲

中国船级社总裁莫鉴辉演讲时大胆设想了2030年和2050年的船舶的未来发展。到2030年，船舶设计仍然是将现有先进技术引入船舶，并且数据整合也将形成辅助决策系统，同时船舶操作中岸基的支持越来越多。到2050年，船型设计将发生“天翻地覆”的变化，将没有机舱只有能源室，而且会以自主航行为主，辅以岸基操作。对于货船而言，自主航行的最佳操作模式应该是锚地到锚地，港到港，而不是泊位到泊位。