瞭望窗口360度環繞，在艙內任何角落，四周海況盡收眼底。“這是主駕駛臺。”教練員引導記者站到十多米長的梯型操作臺前，上面密布著的儀表盤。“圓形羅經有兩個，分別在前部和上方；方形電子屏幕是導航圖、海圖和氣象云圖。羅盤右手邊是車鐘，主要控制前進或后退的船速；左手邊電話，直通船艙……船上設備多是雙套配置，一套壞了，替補頂上，盡可能保證航行安全。”
“這和開車很像嘛！舵輪就是方向盤，車鐘類似掛檔，還有‘倒車檔’呢。”記者站在駕駛臺中間，左手轉動舵輪，右手扳動車鐘，目視前方，儼然船長。“船長不掌舵，除非緊急情況，很少在駕駛臺前。”教練員認真糾正：航行中，車鐘位置固定極少扳動，左滿舵或右滿舵也是極少操作的。“這么巨大的船體，緊急轉向、掉頭或倒退是不可想象的，巨大的慣性有可能是致命的。這些只能由船長憑借豐富經驗，準確判斷后，下達操作命令。”
據上海海事大學商船學院院長肖英杰介紹，中心擁有國內一流的航海虛擬仿真教學平臺，集合了全任務船舶操縱模擬器，船舶交通服務系統模擬器、航海雷達模擬器、航海儀器模擬器、海上無線電通訊模擬器、電子海圖顯示與信息系統模擬器、貨物積載與系固模擬器、輪機模擬器……大型遠洋船舶像一座浮動的水上城市，機電設備繁多，管路系統復雜。遠洋航行條件惡劣多變，實船訓練往往難以開展，且費用昂貴。依托虛擬現實、人機交互等技術，構建高度仿真的虛擬實驗環境和實驗對象，學生可以不出海學駕船。”
本報記者 馬亞寧
