報(bào)告題目：數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的跟馳模型及其應(yīng)用

報(bào)告人：北京交通大學(xué)教師 賀正冰博士

時(shí)間：5月24日（周四）下午3:00

地點(diǎn)：交運(yùn)報(bào)告廳

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摘要：

車輛跟馳模型是交通流理論等領(lǐng)域的核心與基礎(chǔ)。傳統(tǒng)交通流模型均使用數(shù)學(xué)公 式描述車輛的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，報(bào)告人創(chuàng)造性地提出了完全由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的車輛跟馳模。該模型具有簡(jiǎn)單（無(wú)公式）、無(wú)需標(biāo)定和假設(shè)、可還原重要宏微觀交通流現(xiàn)象等特點(diǎn)。

傳統(tǒng)緩解交通擁堵的手段主要有匝道控制、交通誘導(dǎo)、可變限速以及需求管理等，鮮有新技術(shù)與新方法的突破。報(bào)告人道而行之，利用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的跟馳模型，有目的地引導(dǎo)車輛在到達(dá)擁堵點(diǎn)前，慢速行駛，以阻止高密度交通波的傳播，為緩解交通擁堵，提供了全新的思路。

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報(bào)告人簡(jiǎn)介：

賀正冰，博士。2011畢業(yè)于天津大學(xué)，并獲得系統(tǒng)工程博士學(xué)位，現(xiàn)為北京交通大學(xué)講師，IEEE Access副主編，Journal of ITS專刊編輯。致力于：利用交通流理論與交通工程知識(shí)，結(jié)合實(shí)際（大）數(shù)據(jù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)與智能交通手段，解決有實(shí)際意義的交通管理問(wèn)題。

近年來(lái)發(fā)表各類學(xué)術(shù)論文近50篇（SCI論文30篇），第一作者論文25篇，通信作者論文11篇，幾乎覆蓋了所有綜合類和智能類交通期刊，在交通流理論、交通大數(shù)據(jù)、智能交通系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)與無(wú)人駕駛技術(shù)、交通政策與環(huán)境等諸多領(lǐng)域取得了一系列的成果。個(gè)人主頁(yè) https://zhengbing.weebly.com