天然氣作為一種清潔高效的能源,在全球能源格局中的地位越來越高,在海運(yùn)貿(mào)易中也扮演著一個(gè)愈發(fā)重要的角色。它的儲量、運(yùn)量，中國或全球的供需情況，運(yùn)輸LNG船舶的未來前景以及LNG動力船舶的發(fā)展, 都是業(yè)界非常關(guān)心的話題。

在過去十年里，LNG動力船（即采用液化天然氣作為燃料的船舶）數(shù)量增加了三倍以上。雖然目前整體船隊(duì)規(guī)模依然有限，但是受到IMO限硫規(guī)定即將生效的推動，近期LNG動力船的數(shù)量呈現(xiàn)快速增長。過去LNG動力船中，LNG運(yùn)輸船是主要船型。然而近期其他船型（比如集裝箱船，散貨船等）也開始占據(jù)一定的份額。

另外近些年來LNG產(chǎn)業(yè)鏈的效率得到了迅速提高，從使用再氣化船舶，到開發(fā)浮式儲存和再氣化裝置（FSRU）和浮式液化天然氣裝置（FLNG），今天海上液化天然氣大型項(xiàng)目需要新的解決方案，將天然氣在海上進(jìn)行開采/液化/儲存，然后將LNG從生產(chǎn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)绞澜绺鞯氐目蛻簟Ｍ瑫r(shí)LNG浮式終端為LNG進(jìn)口商提供了靈活性，它能夠比陸上接收終端更加高效與方便的接受LNG。

法國BV船級社在LNG領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈具有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的技術(shù)能力，是LNG產(chǎn)業(yè)鏈各階段的重要合作伙伴，最近，法國BV船級社參與了15條破冰功能的LNG運(yùn)輸船舶的入級，入級了世界上并且首次使用LNG作為燃料的22000箱超大集裝箱船，入級了最大的LNG加注船，BV并且入級了中國建造的第一條FLNG及第一條FSRU。BV在中國同時(shí)也參與了中國沿海的大部分岸上LNG接收終端項(xiàng)目。

為了幫助業(yè)界更好的了解和關(guān)注LNG海運(yùn)貿(mào)易、LNG動力船舶及LNG全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，本期講座我們特別邀請法國船級社中國區(qū)副總經(jīng)理&市場總監(jiān)江華濤博士與大家分享LNG船舶市場情況，LNG船舶手持訂單情況，LNG作為燃料的船舶，LNG加注船舶，浮式LNG液化及再氣化終端等熱點(diǎn)話題。

我們熱烈歡迎并期待大家的積極參與！

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時(shí)? 間：2019年4月26日（周五）下午2:00-4:00（周五）

地? 點(diǎn)：霍山路150號上海北外灘航運(yùn)服務(wù)中心202/204會議室

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主講人簡介：

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江華濤博士

法國BV船級社中國區(qū)副總經(jīng)理&市場總監(jiān)

2002年取得上海交通大學(xué)工學(xué)博士學(xué)位，同年獲得德國學(xué)術(shù)交流中心獎學(xué)金赴德國羅斯托克大學(xué)及漢堡技術(shù)大學(xué)進(jìn)行訪問學(xué)者研究。2004年加入法國BV船級社作為研發(fā)工程師從事結(jié)構(gòu)/疲勞/水動力等研發(fā)工作，曾先后在中國，韓國，巴黎研發(fā)總部進(jìn)行技術(shù)研發(fā)工作，歷任BV中國技術(shù)推廣中心經(jīng)理，海洋工程部總經(jīng)理，中國先進(jìn)技術(shù)研發(fā)中心總經(jīng)理等職務(wù)。

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講座報(bào)名請?zhí)顚懴卤恚c上海國際航運(yùn)研究中心陸老師聯(lián)系。

友情提示：考慮到會議廳的人數(shù)限制，建議有意者盡早報(bào)名。

Tel：021-65355897/13795306040 ，Email: [email protected]

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