主題：低碳減排視角下的泊位岸橋運(yùn)營(yíng)問(wèn)題研究
主要內(nèi)容：港口的環(huán)境污染問(wèn)題一直受到政府的高度關(guān)注。在節(jié)能減排的要求下，綠色港口一直是海運(yùn)運(yùn)輸發(fā)展的重點(diǎn)。目前，港口運(yùn)營(yíng)商主要采用為船舶設(shè)計(jì)合理泊位分配的措施、提高碼頭起重機(jī)的裝載/卸載效率等減少港口的碳排放。國(guó)際海運(yùn)組織（IMO）已提議長(zhǎng)期征收港口碳排放稅，這絕對(duì)能夠加強(qiáng)港口減少碳排放的意愿。因此，本文努力探索集裝箱港口的泊位與岸橋運(yùn)營(yíng)問(wèn)題的研究，設(shè)計(jì)了兩種不同的碳排放稅率：一個(gè)是單一稅率，另一個(gè)是分段稅率，并針對(duì)這兩個(gè)策略提出了兩種相應(yīng)的數(shù)學(xué)優(yōu)化模型，并且開(kāi)發(fā)了許多等效或松弛的模型以簡(jiǎn)化模型。同時(shí)，對(duì)港口的運(yùn)營(yíng)成本與服務(wù)水平之間的權(quán)衡關(guān)系也進(jìn)行了研究。最后，隨機(jī)產(chǎn)生多組算例以驗(yàn)證所提出的模型的適用性，并對(duì)碳排放稅的減排效果進(jìn)行了檢驗(yàn)，也比較了單一碳稅與分段碳稅不同征收策略的減排效果，同時(shí)也對(duì)算法的性能進(jìn)行了驗(yàn)證。結(jié)果表明，提出的碳排放收稅策略確實(shí)能夠顯著提高港口的碳減排，這對(duì)以碳稅這一市場(chǎng)機(jī)制提升港口自主減排積極性具有重要的理論指導(dǎo)價(jià)值。
專家姓名：汪挺松
工作單位：上海大學(xué)
專長(zhǎng)和學(xué)術(shù)成就：中國(guó)港航經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程專業(yè)委員會(huì)常務(wù)委員。2012年1月畢業(yè)于新加坡國(guó)立大學(xué)環(huán)境與土木工程系獲交通規(guī)劃與物流管理專業(yè)博士學(xué)位。汪挺松博士長(zhǎng)期從事航運(yùn)管理與物流系統(tǒng)的研究，已在交通運(yùn)輸與航運(yùn)物流等研究領(lǐng)域發(fā)表SCI/SSCI期刊論文和中文論文23篇，包括交通管理科學(xué)領(lǐng)域頂尖期刊Transportation Science和Transportation Research Part B，主持國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目等縱向課題6項(xiàng)以及橫向課題2項(xiàng)。汪挺松博士于2016年獲Transportation Research Part E期刊“Outstanding Reviewer Award”，2017年獲European Journal of Operational Research期刊“Outstanding Reviewer Award”。
專家簡(jiǎn)介：汪挺松，博士，現(xiàn)為上海大學(xué)管理學(xué)院教授，中國(guó)港航經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程專業(yè)委員會(huì)常務(wù)委員。2012年1月畢業(yè)于新加坡國(guó)立大學(xué)環(huán)境與土木工程系獲交通規(guī)劃與物流管理專業(yè)博士學(xué)位。汪挺松博士長(zhǎng)期從事航運(yùn)管理與物流系統(tǒng)的研究，已在交通運(yùn)輸與航運(yùn)物流等研究領(lǐng)域發(fā)表SCI/SSCI期刊論文和中文論文23篇，包括交通管理科學(xué)領(lǐng)域頂尖期刊Transportation Science和Transportation Research Part B，主持國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目等縱向課題6項(xiàng)以及橫向課題2項(xiàng)。汪挺松博士于2016年獲Transportation Research Part E期刊“Outstanding Reviewer Award”，2017年獲European Journal of Operational Research期刊“Outstanding Reviewer Award”。
時(shí)間：2021-12-03 09:30:00
地點(diǎn)：交運(yùn)學(xué)術(shù)報(bào)告廳