講座題目：面向停車空間不足的停車券發放

報告地點：交通運輸學院 學術報告廳

報告時間：2014-5-28，10：00

報告人：張小寧博士，國家杰出青年學者、教育部新世紀優秀人才、上海市科技啟明星；同濟大學經濟與管理學院教授、博士生導師，上海物流管理研究院副院長

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張小寧簡介：

張小寧1975年生，1997年獲同濟大學工學學士學位，2000年獲同濟大學碩士學位、上海市優秀畢業生；2003 年獲香港科技大學博士（Ph.D.）學位。2003年6月起至今，在同濟大學任教，現任教授、博士生導師，上海物流管理研究院副院長。2005年10月~2006年4月，美國加州大學（Davis分校）訪問學者。2007年5月~2007年6月，荷蘭交通部訪問學者。

承擔國家自然科學基金、國際合作、上海市重要科研項目20多項。

長期從事交通與物流系統優化與管理的研究及咨詢工作。在國內外學術期刊和會議上發表論文70余篇，在交通、運籌、管理領域著名學術期刊《Transportation Research B》上發表論文7篇。截至2011年6月，研究成果被31個國家（地區）的331位學者正面他引343次。引用文獻來源于43個國際學術期刊、31個中文學術期刊、30個學術會議。

張小寧博士是《Transportation Research A,B&C》、《European Journal of Operation Research》、《Networks and Spatial Economics》、《Computer-Aided Civil and Infrastructure Engineering》等17本國際學術期刊和《同濟大學學報》、《系統工程理論與實踐》等中文期刊的特邀審稿人。
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學術貢獻：

張小寧博士長期從事交通與物流系統優化與管理的研究及咨詢工作。主要學術貢獻有：
1）交通擁擠收費理論及實踐。提出了多中心分層收費方案和多區域聯動收費方案，運用圖論理論對各種收費區域邊界進行了數學定義，建立了同時確定最優收費地點和收費水平的“連續-離散組合變量”雙層優化模型，并將研究成果應用于上海市擁擠收費的可行性研究。

2）研究開發了基于進出口收費結構的交通配流模型和經濟分析方法，并建立了社會系統最優的高速公路和公交網絡新定價模型，并開發了基于路段變量的網絡轉換求解算法和軟件，可以處理含上萬個結點的巨型網絡。成果被海內外學者應用于阪神高速公路和上海市公交網絡的交通量預測和經濟分析。

3）改進了Vickrey動態交通分析模型，建立了新的動態網絡配流模型。運用新模型建立了基于“時空資源最優組合”的交通信號控制和交通信息誘導的動態優化理論，發現了網絡擴建的動態Braess悖論，提出了五種解決Braess悖論問題的交通管理方法。
4）開發了兩階段優化模型和算法求解“上班出行+停車+下班出行”交通出行分布，發現了遠程上班和彈性工作制緩解交通擁擠的機理。建立了面向停車空間不足的停車券分配及交易制度，緩解交通擁擠。
5）提出了交通OD調查統計中排除出行重復統計誤差的“分層篩法”，并建立了預估遺漏出行統計的“梯形內插法”，并將該方法應用于上海市公路網的出行OD調查與統計。
6）運用分層評分法和地理信息系統技術，開發了城市交通基礎設施信息化管理的計算機應用系統，編制了我國第一個城市橋梁管理系統軟件——上海市城市橋梁管理系統。
7）發現了瀝青路面彎沉盆中的“惰性點”，建立了惰性點參數與路面結構的相關關系，并開發了基于惰性點的瀝青路面結構模量反算方法，用于路面結構無破損評價和交通設施管理系統。　

8）運用模式識別方法，建立了基于lab空間和圖像形態學的車牌定位算法和字符切分法，并建立神經元網絡智能識別車輛牌照。運用背景差分法建立了基于視頻數據的交通量統計方法，經測試精度達90%以上。