報告題目：基于容忍度的動態(tài)用戶最優(yōu)
報告人：葛穎恩教授（交通運輸學院院長）
時間：2014年4月10日14:00～15:30
地點：文理1C323
附：內(nèi)容摘要
在城市交通系統(tǒng)中，交通在時空中始終處于變化的狀態(tài)。早前對交通分配的研究，主要關注依據(jù)什么原則把出行需求形成的交通分配到整個路網(wǎng)中。在這樣的原則下，最終形成的均衡模型可能會無解。特別是在目前的動態(tài)交通分配研究中，當考慮現(xiàn)實的交通管理（如信號控制）與需求管理（如交通擁擠收費）措施時，模型無解的現(xiàn)象更加容易出現(xiàn)。這些都限制了現(xiàn)有的動態(tài)交通分配模型在實際中的應用！為此，需要一類解總是存在的模型，并且最優(yōu)解對應的狀態(tài)又比原有的分配原則更加符合出行者的實際選擇行為，這是“基于容忍度的動態(tài)用戶最優(yōu)”概念提出的背景。
本學術報告主要介紹“基于容忍度的動態(tài)用戶最優(yōu)”概念的提出、發(fā)展和現(xiàn)狀，包括待研究的問題。這里將首先簡單介紹動態(tài)交通分配的用戶均衡原則，其次介紹基于固定容忍度的動態(tài)用戶最優(yōu)概念；然后，引入三個概念：基于可變?nèi)萑潭鹊膭討B(tài)用戶最優(yōu)、系統(tǒng)容忍度和用戶容忍度。報告將說明：（1）基于可變?nèi)萑潭鹊膭討B(tài)用戶最優(yōu)總是存在的，（2）傳統(tǒng)的動態(tài)用戶均衡解只是這類解的一個特例，以及（3）系統(tǒng)容忍度對用戶容忍度的影響等。本報告擬用“基于容忍度的動態(tài)用戶最優(yōu)”概念統(tǒng)稱基于前面提到的各類容忍度的最優(yōu)解。