自從60年前影響航運業的集裝箱運輸這一顛覆性創新以來，航運業再也沒有出現過真正意義上的創新。近兩年，大數據、云計算以及人工智能等新科技正在悄然改變著航運業，或對其發展產生顛覆性影響。未來，航運經濟是否會出現新的范式？正在建設國際航運中心的上海，又該抓住哪些發展機遇？在上海國際航運研究中心成立十周年之際，昨天開幕的“SISI國際港航發展論壇（2018）”上，研究中心發布了最新研究成果，《未來航運業的顛覆性變革》和《全球港航信息化發展報告》分別從當今航運界現狀和未來前沿信息技術將對港航業帶來的影響進行了探究，旨在進一步為政府和國內外企業與航運機構等提供決策咨詢和信息服務。
來源/視覺中國
《未來航運業的顛覆性變革》是研究中心于2018年出版的專著，對未來航運業發展走勢進行了預判，提出航運業將出現全程供應鏈服務新模式。“未來，航運網絡或將形成‘多點直航、干線輔助’的新格局，航運方式或將從傳統規模化向柔性化定制式轉變。”研究中心秘書長、主編真虹表示，“全球航運中心將呈現兩極化的發展趨勢，航運中心將向產業價值鏈上游發展，不同的航運中心在功能定位上將進一步分化。”
《全球港航信息化發展報告》則是首部以港口、航運領域信息化為主題，全面總結全球相關領域發展情況并探索行業未來發展趨勢的報告，今年已是第二次發布。本次報告預判了前沿信息技術進展將對未來港航業帶來的影響，并就此提出2018年港航信息化三個新熱點：通過粒度精細化來提升智慧化水平、財業一體化來提升融合化水平、無紙協同化來提升平臺化水平。
在論壇的交流環節上，全國人大常委、中國公路學會理事長、交通運輸部原黨組副書記、副部長翁孟勇對上海國際航運中心建設提出了自己的建議，“第一，應把上海國際航運中心建設納入長三角一體化發展行動計劃并機制化；第二，應優化和完善上海國際航運中心的集疏運體系，補齊短板；第三，應優化港口布局，發揮域內港口組合效應；第四，應進一步加大改革開放力度和深度，積極探索自由港政策。”
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上海海事大學校長黃有方介紹，2008年7月14日，上海海事大學、市交通委、市建交委、虹口區人民政府等20余家單位共同發起成立了上海國際航運研究中心。作為上海海事大學在校外設立的機構，同時也是上海市教委首批建立的“高校知識服務平臺”之一，研究中心致力于為政府和國內外企業與航運機構等提供決策咨詢和信息服務。“研究中心已經逐步成長為以上海為起點、長三角地區為重心、我國沿海和長江沿線等主要港航省市為服務對象，緊密聯絡全球航運界，在國際航運界有一定影響力、國內航運界知名的航運類新型智庫。”據悉，下一步，研究中心將繼續把握“一帶一路”建設、“長江經濟帶”和自由貿易試驗區戰略契機，積極應對航運界面臨的挑戰。
新民晚報見習記者 郜陽