5月15日，亞洲海事技術合作中心（MTCC-Asia）成立整整一年。

    這個由聯合國國際海事組織（IMO）委托授權，落戶于上海海事大學的機構，成立一年來主動服務“一帶一路”沿線的30個亞洲沿海國家綠色航運發展，建設成立全球海事技術合作體系首個分中心——柬埔寨分中心，推進船舶能效技術創新與開發，為國際海事組織提供船舶燃油數據收集和技術支持，組織開展來自20余個國家近100人次的海事政府官員國際交流與培訓，促進中國與國際海事組織的合作不斷走深走實。

抓住機遇，服務“一帶一路”建設

    為助力船舶減排和能效管理標準的建設發展，2016年4月15日，國際海事組織計劃成立由5個分中心構成的全球海事技術合作聯盟。作為亞洲區域4個最終候選單位之一，上海海事大學在競爭中勝出，成為亞洲海事技術合作中心的主辦單位。

    聯合國國際海事組織秘書長林基澤表示，亞洲海事技術合作中心是中國第一個經聯合國國際海事組織授權設立的實體性機構，也是亞洲唯一具有全球海事技術協調資格和能力的合作中心。國際海事組織愿與各方攜手努力，共同將該中心打造成為引領全球海運業綠色發展的示范平臺和聯系“21世紀海上絲綢之路”沿線國家的橋梁紐帶。

    在“一帶一路”沿線的37個亞洲國家中，共有30個沿海國家，它們為亞洲海事技術合作中心提供了廣闊的舞臺。

    2017年10月23日至11月10日，亞洲海事技術合作中心舉辦了“一帶一路”國家高級管理人員培訓，全球海事國家20余名海事類政府官員參加。2017年11月6日至10日，中心舉辦“一帶一路”國家船舶能效高級管理人員培訓，全球海事國家26名專業人員參加。

攻堅克難，為綠色航運提供中國方案

    亞洲海事技術合作中心作為國際海事組織收集數據的前端機構，主要負責船舶燃油數據的收集和技術路線的制定。數據收集的準確性關系著中國在該領域的發言權和制高點，中心在交通部、上海市，尤其是中國遠洋運輸集團的支持下，分別在散貨、油輪和集裝箱船上安裝了主機燃油消耗收集設備，將收集的燃油數據導入到燃油數據集成系統中，為船舶能效的提高和減少大氣排放，提高船舶公司的經濟效益提供了堅實的技術支持。目前，相關軟件的開發已具雛形。下一步，中心將把數據收集和船舶能效管理軟件開發作為主要目標，為世界綠色航運提供中國技術方案。

    據悉，中心還將在收集的數據基礎上編寫亞洲國家的海事分析報告，把技術推廣、宣傳和服務國家“一帶一路”倡議有機地結合起來。在目前已經建成柬埔寨分中心的基礎上，再建緬甸分中心、孟加拉分中心，帶動“一帶一路”沿線國家的綠色航運。

    （本報記者 曹繼軍 顏維琦）