有誰會相信一年賣了不到8萬輛汽車并仍處于虧損狀態的Tesla公司的市值會高于年銷售量1000萬輛汽車且盈利超過90億美元的通用汽車公司。原因其實很簡單，投資者看重的是銷量和盈利以外的東西。是什么呢？麻省理工學院的一篇文章講的清楚:前者是典型的數字型的高科技公司，而后者則不是。這一現象絕不僅限于汽車行業。2017年按市值計算世界最大的五家企業都是高科技公司，除了蘋果，其余四家，谷歌、微軟、臉書和亞馬遜都基本上是純數字型公司。

投資者當然還是追逐銷量和盈利的，但那不是指眼下的，而是長期的發展和未來的方向，而數字公司代表了未來。現在正在發生的是一場產業數字革命。它將徹底重塑我們的生產生活方式。在廣度和深度上可以和數字革命相比的是之前的農業革命和工業革命。沒有一個行業可以不受其影響，航運當然不例外。很難想象哪一個與航運有關的行當、領域會置之度外。它像是一個重新開始的新征程。對于每個組織，公司和個人而言, 數字革命所帶來的是挑戰，也是機會。如何迎接挑戰和把握機會當然是不少人關心的問題。

本期講座我們特別邀請上海國際航運研究中心專家委員會主任、世界海事大學副校長馬碩教授與大家共同探討以下方面內容：

• 數字革命的基本功能和主要特征

• 對目前不同的就業和生產方式影響的程度

• 航運生產的基本性質和特征

• 哪些航運領域的職業和經營方式將首當其沖

• 顛覆性航運創新特征的討論

• 顛覆性航運創新實例分析

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我們熱烈歡迎并期待大家積極參與！

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時? 間：2018年3月16日（周五）下午2:00-4:00

地? 點：霍山路150號上海北外灘航運服務中心202/204會議室

主講人簡介：

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馬碩，世界海事大學副校長、航運經濟與政策學教授

上海國際航運研究中心專家委員會主任

曾為國際航運經濟學家理事會成員，Erasmus，里斯本科技大學，瑞典Chalmers大學，法國巴黎大學，等學校客座教授。長期負責世界海事大學國際業務的管理和發展，其中包括創建并負責世界海事大學分別與和上海海事大學以及大連海事大學合作舉辦的兩個碩士班項目。現任世界海事大學副校長，WMU上海中心主任。上海海事大學和大連海事大學客座教授，新加坡南洋理工大學MPA客座教授。

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需要參加講座者請填寫下表，與上海國際航運研究中心陸老師聯系。

友情提示：考慮到會議廳的人數限制，建議有意者盡早報名。

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TEL：021-65853850-8038/13795306040 ，Email: luweiling@sisi-smu.org

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