8月22日上午，中國(guó)航海學(xué)會(huì)和上海海事大學(xué)在北京共同發(fā)布《南海航行狀況研究報(bào)告》。中國(guó)航海學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、上海海事大學(xué)校長(zhǎng)黃有方，中國(guó)航海學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)王群、副秘書長(zhǎng)顧維國(guó)，上海海事大學(xué)黨委宣傳部、校長(zhǎng)辦公室、商船學(xué)院等部門和學(xué)院的相關(guān)負(fù)責(zé)人和課題組成員等出席發(fā)布會(huì)。中國(guó)航海學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)曹迪主持發(fā)布會(huì)。

發(fā)布會(huì)上，黃有方表示，《南海航行狀況研究報(bào)告》是首次以航海領(lǐng)域?qū)W術(shù)團(tuán)體的客觀聲音，向世界表明南海的航行是自由安全的，這為南海航行狀況提供了科學(xué)的判斷依據(jù)和結(jié)論。

研究報(bào)告顯示，課題組通過(guò)對(duì)南海航路歷史成因、習(xí)慣航法及海上事故等資料的收集與梳理，結(jié)合南海船舶流量衛(wèi)星AIS的大數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計(jì)與分析，得出的結(jié)論有力地證明了“南海水域航行的商船不分國(guó)籍和區(qū)域，航速穩(wěn)定、航行順暢，過(guò)往全程未受任何影響；商船航路選擇是自由的，航行是安全的。”該研究填補(bǔ)了國(guó)際上對(duì)南海水域船舶交通安全統(tǒng)計(jì)與分析的空白。

中國(guó)航海學(xué)會(huì)常務(wù)理事、上海海事大學(xué)商船學(xué)院院長(zhǎng)肖英杰教授表示，作為報(bào)告的主要研究編制單位，上海海事大學(xué)的專家學(xué)者在中國(guó)航海學(xué)會(huì)的組織下，主要進(jìn)行了三個(gè)方面的研究：

一是依據(jù)英國(guó)航海權(quán)威資料《世界大洋航路》和航海實(shí)踐研究南海水域的推薦航路及其分布。研究表明，除漁業(yè)活動(dòng)外，南海水域內(nèi)推薦航路主要適用于通往中國(guó)沿海、日韓、東南亞各國(guó)港口之間以及歐美等的商船，航路以西南/東北向?yàn)橹鳎傮w上根據(jù)季節(jié)可分為東線、中線和西線，其中中線是主要航路。“研究同時(shí)顯示，在上述三類商船推薦航線中，不同季節(jié)的航線選擇與分布，均遠(yuǎn)離島礁區(qū)或與島礁區(qū)保持有足夠的安全距離。”

二是開展南海水域船舶流量衛(wèi)星AIS數(shù)據(jù)的定量與定性分析研究。船位數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析表明，2016年3月、6月和10月南海水域的船舶總數(shù)分別為8110艘次、8166艘次和7891艘次，以大于3萬(wàn)噸級(jí)的船舶為主，最大船型達(dá)到30萬(wàn)噸級(jí)，月船舶數(shù)量基本保持平衡。航行要素?cái)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析表明，南海水域船舶的流量、船長(zhǎng)、船寬和吃水總體上較大，船舶通過(guò)各流量觀測(cè)門線的平均航速穩(wěn)定。除天氣影響和節(jié)能控速外，船舶在該水域航行是自由、順暢的。過(guò)境船舶船籍國(guó)（國(guó)家或地區(qū)）、運(yùn)力統(tǒng)計(jì)與分析表明，南海水域航行的船舶國(guó)籍幾乎遍布全球，船舶運(yùn)力排名前35的國(guó)家或地區(qū)、船舶運(yùn)力排名后35的國(guó)家或地區(qū)均有分布。該水域的過(guò)往船舶目的港遍布60多個(gè)國(guó)家或地區(qū)，總運(yùn)力匹配世界各個(gè)國(guó)家或地區(qū)前50船隊(duì)的91%以上。

三是依據(jù)上述基礎(chǔ)數(shù)據(jù)研究南海水域航行安全與航海保障。研究表明，近十年來(lái)南海水域航行安全事故發(fā)生率極低，且主體不在南海核心水域。南海北部水域的船舶通航保障設(shè)施分布趨于完善，中國(guó)對(duì)南海水域的定期巡航和長(zhǎng)期管理保障了該水域的安全。中國(guó)正積極推進(jìn)與東盟國(guó)家在海上搜救領(lǐng)域的務(wù)實(shí)合作，以增進(jìn)相互了解和提升各國(guó)聯(lián)合搜救的能力和水平。

上海海事大學(xué)商船學(xué)院王志明教授介紹了研究報(bào)告的主要內(nèi)容，并指出：專家學(xué)者通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，充分地佐證了南海水域的推薦航路被過(guò)往船舶反復(fù)選用，中國(guó)在南海水域建設(shè)的燈塔、AIS基站等重要公益性服務(wù)設(shè)施，為南海水域安全航行提供了技術(shù)保障，這也是中國(guó)履行相關(guān)國(guó)際責(zé)任與義務(wù)的體現(xiàn)。中國(guó)歷來(lái)履行國(guó)際通航水域沿岸國(guó)、國(guó)際公約締約國(guó)的義務(wù)與職責(zé)，倡導(dǎo)航運(yùn)安全文化建設(shè)，鼓勵(lì)各國(guó)商船安全使用南海通航水域，使南海成為世界通航水域的安全典范。

與會(huì)的各位專家學(xué)者充分肯定了《南海航行狀況研究報(bào)告》成果的重要意義，表示該研究成果引用資料數(shù)據(jù)權(quán)威，研究方法科學(xué)，研究結(jié)論真實(shí)可信具有說(shuō)服力，希望此項(xiàng)工作持續(xù)展開。

中國(guó)科協(xié)，交通運(yùn)輸部海事局、救助打撈局、水運(yùn)局，國(guó)家海洋局，中國(guó)海警局，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)，招商局中外運(yùn)長(zhǎng)航，中國(guó)航海學(xué)會(huì)，中國(guó)海洋學(xué)會(huì)，中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)，上海海事大學(xué)，中國(guó)海洋大學(xué)，海軍工程大學(xué)等有關(guān)政府部門、航運(yùn)企業(yè)、高校和學(xué)會(huì)的專家學(xué)者等出席成果發(fā)布會(huì)。