編者按：余尚武，上海海事大學(xué)商船學(xué)院航海技術(shù)專業(yè)2004級(jí)校友，現(xiàn)在中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸有限公司船員管理中心工會(huì)群工部工作。在校期間，她曾隨世界著名的仿古帆船“哥德堡”號(hào)沿著古代“海上絲綢之路”，完成上海-香港-新加坡的航程。2008年，大學(xué)畢業(yè)的她成為中遠(yuǎn)散運(yùn)船員隊(duì)伍里唯一的女性，先后在新盛海輪、嵩山海輪等船舶擔(dān)任駕助、三副等工作。她以女性特有的執(zhí)著和認(rèn)真，編織了一個(gè)瑰麗多姿的航海夢(mèng)。

瑰麗多姿的航海夢(mèng)

2004級(jí)校友 余尚武

（摘自《中國(guó)遠(yuǎn)洋報(bào)》2013年3月15日B2版 點(diǎn)擊查看原文）

我的父親是一名退伍軍人。他給我取名“尚武”，讓我從小到大鬧了不少笑話，高中軍訓(xùn)的第一天，老師居然給我分配到男生寢室。在父親的熏陶和培養(yǎng)下，我總是像一根緊繃的弦，希望做事情能盡善盡美，這也使我從小養(yǎng)成了較強(qiáng)的自我獨(dú)立意識(shí)。2004 年高考填志愿時(shí)得知上海海事大學(xué)航海技術(shù)專業(yè)招收女生，我報(bào)名并如愿被錄取。

父親一直想留我在身邊，沒想到由此開始，他的女兒越跑越遠(yuǎn)，后來還有機(jī)會(huì)乘風(fēng)破浪、遠(yuǎn)渡重洋。

“哥德堡”，我來了

在我就讀大三時(shí)，恰逢世界著名的瑞典仿古帆船“哥德堡”號(hào)開始沿著古代的“海上絲綢之路”，友好訪問中國(guó)。在停靠上海近4個(gè)月的時(shí)間里，我作為一名志愿者，承擔(dān)了聯(lián)絡(luò)和組織中國(guó)志愿者、協(xié)助船舶統(tǒng)一辦理登輪證、協(xié)調(diào)志愿者調(diào)整在校上課時(shí)間等工作，逐漸成為我們這個(gè)志愿者團(tuán)體的領(lǐng)隊(duì)。同時(shí)，我?guī)椭案绲卤ぁ碧?hào)的船員解決了諸如采購(gòu)用品、翻譯、辦理在華旅游手續(xù)等大大小小的問題，加之我開朗的性格和務(wù)實(shí)的工作態(tài)度，瑞典新東印度公司駐華代表和“哥德堡”號(hào)全體船員都對(duì)我非常認(rèn)可。

還有不到一個(gè)月，“哥德堡”號(hào)就要啟航回國(guó)了。瑞典新東印度公司中國(guó)區(qū)總負(fù)責(zé)人對(duì)我發(fā)出了成為“哥德堡”號(hào)隨船志愿者的邀請(qǐng)，隨“哥德堡”號(hào)完成上海-香港-新加坡這段航程。當(dāng)時(shí)我驚呆了，不敢相信自己的耳朵！我深刻體會(huì)到當(dāng)你真心喜愛一份工作，完全投入其中，并且不去計(jì)較得失和利弊時(shí)，你才能擁有最大的回報(bào)和收獲！也只有抱著這樣的輕松平和的心態(tài)，在品嘗收獲的果實(shí)時(shí)才能更加體會(huì)它的甜美和芬芳！

“哥德堡”號(hào)的航行之旅開啟了許許多多我人生中的第一次：第一次走出國(guó)門、第一次見到大海和水天線、第一次駕駛船舶（居然神奇地不暈船哦! ）、第一次經(jīng)歷海上風(fēng)暴、第一次看見海豚等等，現(xiàn)在回想起來，還歷歷在目，難以忘懷！

在“哥德堡”號(hào)上，除隨行的香港記者外，我是唯一一名來自中國(guó)的志愿者，我意識(shí)到什么叫做“一個(gè)人的言行代表著一個(gè)國(guó)家的形象”。為此，我從不敢懈怠，努力適應(yīng)“哥德堡”號(hào)高強(qiáng)度的工作負(fù)荷和科學(xué)嚴(yán)格的管理標(biāo)準(zhǔn)，并時(shí)刻注意自己的言行舉止，做到有禮有節(jié)。作為志愿者，我們沒有報(bào)酬，需要用自己的勞動(dòng)換取食物和回程的機(jī)票。在他們之中，我屬于少數(shù)經(jīng)過專業(yè)航海知識(shí)培訓(xùn)的人員，在水手工藝、操舵、協(xié)助瞭望等方面很快就凸顯出優(yōu)勢(shì)；而且相比其他志愿者，我的體重輕、運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)性好，時(shí)常被分派進(jìn)行高空作業(yè)工作，進(jìn)出港之前在大桅最高處（高出海平面近60 米）進(jìn)行升旗儀式幾乎成了我的專屬任務(wù)，“哥德堡”號(hào)的每一個(gè)角落都留下了我的身影。

在“哥德堡”號(hào)抵達(dá)新加坡之后，我們這批志愿者順利完成了航行任務(wù)，紛紛被安排休假回國(guó)，“哥德堡”號(hào)迎來了新一批志愿者。鑒于我在船上的出色表現(xiàn)，船長(zhǎng)特意挽留我在新加坡多停留10 天，作為“老水手”負(fù)責(zé)對(duì)新志愿者進(jìn)行培訓(xùn)，幫助他們盡快掌握船舶工作內(nèi)容，直至“哥德堡”號(hào)離開新加坡。“哥德堡”號(hào)的航行經(jīng)歷，是我第一次實(shí)踐所學(xué)的航海技術(shù)知識(shí)，讓我對(duì)航海有了直觀的了解，是令我終身難忘的回憶，更加堅(jiān)定了我今后要駕駛船舶出海、從事遠(yuǎn)洋工作的決心和信心。

畢業(yè)季節(jié)很快來臨，很幸運(yùn)地，中遠(yuǎn)散運(yùn)用它無比寬廣的胸襟和氣度接納了我這個(gè)女生，提供給我珍貴的工作崗位，讓我有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想、擁有與眾不同的工作經(jīng)歷；讓我有條件按照自己的想法和計(jì)劃去安排人生。

“新盛海”，我來了

還記得2008 年我第一次見到新盛海輪時(shí)的震撼。當(dāng)時(shí)我剛經(jīng)過三個(gè)月的實(shí)習(xí)和適應(yīng)，被公司安排上新盛海輪任職“駕助”。

要?jiǎng)偃魏米约旱膷徫唬谝徊骄褪亲龊媒唤影喙ぷ鳌Ｐ率⒑］啌碛幸惶讎?yán)格的交接班制度。與我交接班的蘇景濤駕助被譽(yù)為新盛海輪的“金牌駕助”，他不僅給了我一份詳細(xì)的交接班報(bào)告，還帶我逐一熟悉駕駛臺(tái)、機(jī)艙、甲板、生活區(qū)等。當(dāng)他在給我示范船頭絞纜機(jī)的使用方法時(shí)，嚴(yán)肅地說：“雖然你是第一次作駕助，但你要明白從現(xiàn)在起你就是新盛海輪的駕助了，我與你交接完后，你必須馬上擔(dān)起值碼頭班的責(zé)任。這個(gè)碼頭的潮差較大，一定要注意纜繩的松緊……”我被他高度的責(zé)任心和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度感動(dòng)了，心中暗下決心，我也要成為“金牌駕助”！

船舶終于開航了，駛往目的港澳大利亞丹皮爾港裝礦。由于上一航次裝的是煤，在寶山碼頭卸貨時(shí)，駕駛臺(tái)的地板上沾滿了煤灰。新盛海輪駕駛臺(tái)的衛(wèi)生是由每天早晨值班的水手或駕助負(fù)責(zé)。我費(fèi)力擰干沉重的拖把，用力清潔著地板。大副看我滿頭大汗，就跟船長(zhǎng)說情，說下午叫幾個(gè)弟兄上來幫我弄。我知道新盛海輪只有26名船員，每個(gè)人的工作任務(wù)都很重,我可不能拖后腿。于是，我先用刷子沾上清潔劑，輕刷地板溶解煤灰，然后用毛巾抹去污水，再用清水清潔。兩個(gè)小時(shí)終于讓260多平方米的駕駛臺(tái)地板潔凈如新。后來，李玉存政委告訴我，因?yàn)槲沂侵羞h(yuǎn)散運(yùn)船員隊(duì)伍里唯一的女性，船舶領(lǐng)導(dǎo)一時(shí)也沒有管理經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，那次拖地板其實(shí)就是一次考驗(yàn)，看我能否適應(yīng)新盛海輪把小事做成精品的管理風(fēng)格。

船舶駕助也是駕駛員，航行中跟大副值班，學(xué)習(xí)各項(xiàng)業(yè)務(wù)；船舶拋錨時(shí)負(fù)責(zé)替大副值錨泊班；靠碼頭時(shí)要值碼頭班。我第一次在澳大利亞獨(dú)立值錨泊班時(shí)，正是凌晨4 點(diǎn)，外面開始下起雨。由于此前王立軍大副要求把所有艙蓋都打開晾艙。我不禁擔(dān)心過多的雨水進(jìn)入貨艙可能會(huì)影響當(dāng)天的裝貨。雖然猶豫，但我還是拿起電話叫起熟睡中的大副，問他是否需要關(guān)艙。大副撩起窗簾查看，說：“沒事，這樣的雨勢(shì)不會(huì)造成影響，反而正好洗洗艙，你繼續(xù)值班吧，有事隨時(shí)叫我！”早飯后，大副上來查看，他一點(diǎn)也不介意我打擾了他的休息，反而表?yè)P(yáng)我有責(zé)任心，同時(shí)耐心給我講解了在什么情況下需要關(guān)艙，并囑咐以后值班如果需要詢問，一定不要考慮影響休息，安全第一！

在新盛海輪的培養(yǎng)和熏陶下，我養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和冷靜穩(wěn)重的做事風(fēng)格。沿岸航行時(shí)，我是大副的得力助手，進(jìn)出港、狹水道航行中執(zhí)行舵令快、準(zhǔn)、穩(wěn)；大洋航行時(shí)我勤測(cè)天定位，校對(duì)羅經(jīng)差，并在新盛海輪駕駛員測(cè)天技能比武中奪得第一；碼頭裝貨時(shí)，協(xié)助大副讀水尺、測(cè)海水密度、注意調(diào)節(jié)纜繩松緊并時(shí)時(shí)保持船舶正平；拋錨時(shí)，我擔(dān)負(fù)起駕駛員的職責(zé)，協(xié)助船長(zhǎng)迅速記錄錨位、繪制錨位回旋圈、向VTS 中心報(bào)告船舶動(dòng)態(tài)等等。

2010年5 月7 日，我前往巴拿馬型船舶嵩山海輪擔(dān)任三副職務(wù)，與全體船員弟兄共同積極開展“向新盛海輪學(xué)習(xí)”活動(dòng)，熱火朝天地展開方方面面的維修保養(yǎng)工作。經(jīng)過一年的不懈努力和持續(xù)改進(jìn)，當(dāng)年嵩山海輪順利通過公司星級(jí)驗(yàn)收小組的各項(xiàng)考核，成為“五星級(jí)船舶”隊(duì)伍中的一員。

服務(wù)船員，我來了

2011 年，按照公司的安排，我從船舶調(diào)到中遠(yuǎn)散運(yùn)船員管理中心群工部工作。從海員角色轉(zhuǎn)換到從事服務(wù)船員、管理船員的角色，我感覺到壓力與動(dòng)力并存，希望與挑戰(zhàn)同在。

在群工部我主要負(fù)責(zé)的工作有：對(duì)船舶兼職工會(huì)主席進(jìn)行培訓(xùn)及管理工作，按時(shí)發(fā)放船舶工會(huì)主席津貼；辦理職工入會(huì)轉(zhuǎn)會(huì)手續(xù)，管理會(huì)員檔案；回收和整理《船舶工會(huì)工作報(bào)表》，并對(duì)船舶工會(huì)工作進(jìn)行檢查和考核；組織開展對(duì)職工宣傳教育工作；組織職工開展各種健康有益的文體活動(dòng)；管理、發(fā)放船舶文化娛樂用品及做好庫(kù)房的日常管理工作等。我感覺到工會(huì)作為黨聯(lián)系職工群眾尤其是工作在一線的船員職工的“橋梁”和“紐帶”。剛開始接觸這些業(yè)務(wù)時(shí)，我真是手足無措，但是公司領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我多方面的幫助和照顧，讓我有充足的時(shí)間和精力去調(diào)整和適應(yīng)新崗位。

在船員管理中心一年多的時(shí)間里，我學(xué)到了很多，感悟了很多。能從另一個(gè)角度看到公司的精細(xì)化管理和龐大規(guī)模，我深深地感到驕傲和自豪。

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